Helyszínelősátor alatt vizsgálják a nyomokat a rendőrök a 8-as út és a 63-at út kereszteződésében Székesfehérváron, ahol egy férfi csütörtök hajnalban öngyilkosságot követett el, miután fegyverrel kirabolt több benzinkutat, majd menekülés közben balesetet szenvedett.
A bűncselekmény-sorozatról részletesebben itt számoltunk be.
Egy BMW-t tologatni a Rákóczi úton az éjszaka közepén, miközben a kocsi lopott, nem éppen a legravaszabb haditerv.
A Hírpress oldal számolt be az alábbi, józan ésszel nehezen értelmezhető esetről. Az erzsébetvárosi és az újpesti polgárőrök járőröztek szerda éjjel, amikor az Astoria közelében azt vették észre, hogy két férfi egy fehér színű BMW gépkocsit tologat, amelyet harmadik társuk éppen kormányoz.
A polgárőrök megálltak a gépkocsi mögött és látták, hogy az autó hátsó ablaka be van törve,- gondolták valami gond lehet ezért felajánlották a segítségüket. Meglepetésükre, az alkalmi söfőr azonnal elszaladt a helyszínről majd a másik két férfi beült a BMW-be és magukra zárták az ajtót. A menekülő sofőrt néhány sarokkal odébb elfogták a rendőrök, amíg társaik a két bezárkózott férfit a rendőrök kiérkezéséig a helyszínen tartották.
Kiderült, a három férfi közül egy főt köröznek, a gépkocsit pedig az előző éjjel tulajdonították el Budapest III. kerületéből.
A kép a Hírpressről való, további fotók az oldalon találhatók.
Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170316_legbenabb_auto_tolvajait_kaptak_el_ejjel_Budapesten
Nem mindegy, melyik sorba állunk be a benzinkúton, az autók között ugyanis lényeges különbség, hogy balról vagy jobbról lehet megtankolni őket. Most itt egy lehetséges válasz a miértre.
Ha idegen autót vezetnél tudd, hogy a műszerfalon lévő benzinszintjelző műszer kicsi piktogramján van egy nyilacska azon az oldalon, ahol a tanksapka elhelyezkedik, így bentről is láthatod, hogy melyik oldalra kell állnod a kútnál!
Bár a tankolás az autózás szerves részét képezi, a benzinkúton sokan nem tudják elsőre eldönteni, melyik oldalon is van a tanksapka. Persze legrosszabb esetben téved az illető, és csak át kell gurulnia egy másik oszlophoz, viszont ha mindenhol sorok állnak, meglehetősen bosszantó dolog ismét kivárni a többiek tankolását. De miért teszi egyik autógyártó a kocsi bal, a másik pedig az autó jobb oldalára a tanksapkát?
A tankolás kapcsán egy valami egészen biztos: középen ma már nem lehet a tanksapka – írja a Jalopnik. Ennek egészen egyszerű magyarázata az, hogy balesetveszélyes. Az autó hátulját ért ütközéskor ugyanis könnyen megsérülhet a zár, az üzemanyag pedig kifröccsenhet, rosszabb esetben pedig be is lobbanhat.
Hogy ehelyett melyik oldalt választják a gyártók, az már nem annyira egyértelmű. A Jalopnik több autógyártó céget is megkérdezett a miértről, és igen eltérő válaszokat kapott.
A Volkswagen a személyautóknál például azért teszi a tanksapkát az utas oldalára (vagyis a jobb oldalra), mert ezzel a sofőrt szeretné megóvni egy lehetséges balesettől. A bal oldalon tankolva a sofőr közelebb lenne az úthoz, ami biztonsági szempontból nagyobb kockázatot jelent.
A Toyota személyautóinak többségét ugyanakkor a bal oldalon kell megtankolni, a gyártó ugyanis igyekszik a sofőr kényelmét szem előtt tartani, vagyis azt, hogy ne kelljen neki megkerülni az autót. A jobboldali kormánnyal szerelt autókban hasonló megfontolásból a jobb oldalra teszik a tanksapkát.
Emellett persze számos más (például tervezési) oka lehet annak, melyik cég melyik oldal mellett dönt, de alapvetően a biztonság és a kényelem az, ami mindkét esetben dominál. Egységesített szabályozás pedig egyelőre nem született, így a jövőben ez a „furcsaság” biztosan nem fog változni.
Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170315_tankolas_melyik_oldalon_kell_tankolni
Régóta fennálló vita, hogy a kerékpárosok a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen csak tolva, vagy a biciklin ülve is átkelhetnek-e a túloldalra. A jelek szerint van, aki megunta a vitát, és egy kicsit feldobta a táblákat.
Az elmúlt években több vidéki nagyvárosban is megjelentek azok a táblák, amelyek a kerékpárosok figyelmét igyekszik felhívni a gyalogátkelőhelynél: szálljanak le a bicikliről, és tolják azt át a túloldalra. Szegeden például 2014 nyarán mintegy 170 ezer forint értékben szerelték fel ezeket a táblákat, de Békéscsabán és Debrecenben is látni hasonlókat.
A „Hajtva tilos! Tolva szabályos!” feliratú táblákat most valaki nagyon megunta, és egy-egy újabb kiegészítést készített hozzájuk.
Bár az eredeti táblák első ránézésre elég egyértelműek, a kerékpáros szervezetek szerint valójában hamis üzenetet közvetítenek.
ifj. Csüllög Imre, a Magyar Kerékpárosklub Szegedi Területi Szervezetének tagja a Délmagyar.hu-nak korábban úgy nyilatkozott, hogy a KRESZ sem közvetlenül, sem közvetett módon nem tiltja meg a kerékpárosoknak, hogy a biciklit tekerve keljenek át az úttesten, így a táblák kihelyezését jogellenesnek tartják.
A gyalogátkelőhelyen áthaladva ugyanakkor a gyalogosokkal ellentétben a kerékpárosoknak nincs elsőbbségük, így a bringásoknak elviekben az elsőbbséget egyértelművé tévő jelzések – elsőbbségadás kötelező tábla, stop tábla, jobbkéz-szabály – lennének az iránymutatók. Ennek fényében pedig a kerékpáros elviekben megteheti, hogy átbiciklizik a zebrán, de ezt csak nagyon körültekintően, lassan, és a gyalogosokat semmilyen módon sem zavarva teheti meg.
A rendőrség szerint azonban nem ez a helyzet, és szabálysértést követ el az a kerékpáros, aki nem száll le és nem tolja át a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen a kerékpárt.
Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170316_kresz_tabla_ketfarku_kutya_part
Forgalomkorlátozások lesznek az M3 autópályán Budapest térségében a főváros felé vezető oldalon – közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Csütörtöktől várhatóan május 20-ig a Sikátorpusztai önkormányzati úti autópálya feletti híd helyreállítása folyik. A károkat korábban ütközéses baleset okozta.
A javítási munkák idején az autópályán Fót, Mogyoród térségében forgalomterelésre és esetleges torlódásokra kell számítani a közlekedőknek. A 13-as és a 15-ös kilométer szelvények között várhatóan március 21-től a Budapest irányába tartó forgalom egyik sávját a Nyíregyháza felé tartó pályára átterelik, a Nyíregyháza felé tartó forgalmat pedig a külső és a leálló sávra vezetik át.
A járműforgalom mellett biztonságosan nem végezhető munkafolyamatok alatt – csúcsforgalmon kívüli időszakban – a Budapest felé vezető oldalt teljesen lezárják.
Hóvihar csaopott le a kanadai Quebecre, a 10-es számú autópályán megbénult a forgalom.
Rövid idő alatt 15-30 centiméter hó esett a kanadai Québecben, ami komoly fennakadásokat okozott a közlekedésben – számolt be róla a CTV News Montreal. És ez még csak a jobbik eset, a tartomány egyes területein ugyanis fél méteres hóra számítanak.
A 10-es autópályán ugyan még nem esett ennyi, de a sűrű havazás és a köd így is komoly balesetet idézett elő. Kedden délután több mint 100 baleset történt a környék útjain, az említett sztrádán pedig 50 autó rohant egymásba. A hátulról érkező autósok már csak késve vették észre, hogy baleset történt, így nem tudtak idejében lefékezni. A tömegkarambolnak három teherautó is részese volt.
A sofőrök és az utasok az autópálya melletti dombra kapaszkodtak fel, nehogy súlyos sérlülés legyen a balesetből. Hogy egyébként hányan sérültek meg a tömegbalesetben, azt egyelőre nem tudni, az 55-ös számú sztrádán azonban egy ember életét veszítette.
Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170315_havazas_kanada_autopalya_video
Az autóst a tűzoltók mentették ki, akiknek nagy nehezen sikerült visszahúzniuk az autót a parkolóházba.
A napokban került fel a YouTube-ra az a videó, amit még 2015-ben rögzítettek, és amin egy brazil sofőr autóját mentik meg éppen a tűzoltók.
A Chevrolet tulajdonosa egy parkolóházban állt meg a kocsijával, az indulás azonban nem volt túl szerencsés. Kiderült, véletlenül összekeverte a pedálokat, így a fék helyett a gázt nyomta tövig.
Az eset kora reggel történt, így a tulajdonos valószínűleg épp munkába sietett volna. A képsorok alapján óriási mázlija volt, hogy nem történt nagyobb baj, az autó ugyanis félig a levegőben lógott. Ha nagyobb lendülettel megy a falnak, minden bizonnyal le is esett volna, komoly sérüléseket szerezve ezzel.
Az okosutaknak köszönhetően jóval dinamikusabb lehet majd a közlekedés, ami kevesebb torlódással és dugóval járhat. A használatukra azonban nagyon oda kell figyelni.
A következő években nemcsak az autóiparban zajlik majd le 100 éve nem látott forradalmi változás – elég csak az elektromos autókra vagy az önvezető autókra gondolni –, a közlekedés más területén is komoly megújulásra kell számítanunk. Az intelligens utak megjelenésével könnyebb és kényelmesebb lehet majd az autózás, ám egy nem várt mellékhatása is lehet a fejlesztéseknek.
Angliában és Walesben az elmúlt években több mint 300 kilométer intelligens út épült ki – ezek között található az M25-ös, az M6-os, az M4-es és az M1-es autópálya bizonyos szakaszai –, a következő években pedig további 320 kilométer épülhet majd meg. Az okosutak lényege, hogy a forgalom változásait figyelembe véve képesek „terelni” az autósokat, így jóval kisebb lehet az esély a torlódásokra és dugókra, mint korábban. Nem mellékesen emiatt jóval kevesebb kipufogógáz kerülhet a levegőbe.
Az utak mentén felszerelt kamerák és érzékelők folyamatosan figyelik az autók mozgását, és szükség esetén magasabb vagy alacsonyabb sebességhatárt szabnak meg. Emellett az utak fölé szerelt kijelzők egy nagy piros X segítségével azt is megmutatják, melyik sávban nem lehet autózni, mert azt például baleset vagy útépítési munkálat miatt lezárták. Ennek köszönhetően a sofőrök már jóval azelőtt át tudnak sorolni egy másik sávba, hogy a forgalomlassító akadályt elérnék. Sőt, szükség esetén még a leállósávot is megnyithatják, ha ezzel enyhíthetik a forgalmat.
Azonban az intelligens utak esetében egy nem várt hatással is számolni kell. A BBC beszámolója szerint a sofőröket összezavarhatják a váltakozó jelzések, emiatt pedig balesetveszélyes lehet a közlekedés.
A statisztikák szerint 2015 és 2016 között mintegy 18 százalékkal emelkedett azon autósok száma (a 2014 és 2015 közötti időszakhoz képest), akiket a leállósáv használata miatt büntettek meg a rendőrök. De emelkedett azoknak a szabálysértéseknek a száma is, amit azért követtek el az autósok, mert nem vették figyelembe az információs táblák – például a sebességkorlátozásra vonatkozóak – üzeneteit.
A szakemberek szerint az intelligens utak elterjedésével a szabálysértések száma is növekedni fog, éppen ezért a megbüntetett autósokat újra kellene képezni, hogy az okosutakat is szabályosan tudják használni.
A jövőben jogosítványt szerző autósoknak a tervek szerint már az oktatási anyagban is szerepelni fog, hogy hogyan kell az okosutakat használni. A brit kormány mindenesetre már egy tájékoztatót is összeállított azoknak, akik útnak indulás előtt szeretnének megismerkedni a technológiával.
Magyarországon a múlt héten jelentették be, hogy ősszel Zalaegerszeg és Balatonszentgyörgy megkezdik az R76-os gyorsforgalmi út építését, ami már okos autóútként építenek majd meg.
Egy autópályán csapódott egy autó egy másiknak, mert a sofőrnek megcsörrent a telefonja és halaszthatatlanul fel akarta venni.
A videó, amelyet egy kínai autópályán rögzített egy ipari kamera jól mutatja, amint az egyébként tiszta úton az autó váratlanul keresztbe hajt a pályán és telibe talál egy vétlen másikat.
Szerencsétlenségükre mindkét kocsi felszalad a szegélyfalra, majd beesnek egy árokba. Csoda, hogy az esetnek nem lett súlyos sérültje. A telefonos férfit 1700 jüanra, vagyis 80 ezer forintra bírságolták.
Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170314_Elkepeszto_baleset_mar_megint_autos_mobilozasa_miatt__video
Fejenként egy 10.000 Ft-os mosóbérletet nyertetek a Mega, Koral és Buda Carwash mosóhálózat felajánlásával.
Gratulálunk! Legyen tiszta az az autó tavasszal 🙂
A nyertesek:
1.
Bodon Attila, Február 13-óta oldalunk lájkolója, a 18. kerületi autós csoportunk tagja2.
Dao Kriszta, Január 29-óta oldalunk lájkolója, több kerületi autós csoportunk tagja.3.
Bali Diána, Március 7-óta oldalunk lájkolója, a 22. kerületi autós csoportunk tagja
Privát üzenetben is fogunk Titeket értesíteni!
Itt tudják majd felhasználni nyereményüket:
20. kerület: https://bpiautosok.hu/mega-carwash
19. kerület: https://bpiautosok.hu/koral-carwash-automoso
Budakeszi: https://www.facebook.com/budacarwash
Köszönjük partnerünknek a nyeremény felajánlást!
Nemsokára indítjuk következő nyereményjátékunk!
Kiderült, mi alapján döntenek egy fix vagy egy mobil traffipax kihelyezéséről. Lokális baleseti statisztikák nincsenek, az túl nagy pluszmunkával járna.
Egy fix vagy egy mobil sebességmérő helyének kijelölését alapos elemzés előzi meg, az Országos Rendőr-Főkapitányság hat tényező alapján dönt a helyszínekről – tudta meg a Napi.hu.
A szempontok a következők:
A kérdés azért merült fel, mert tavaly több személyi sérüléssel járó baleset volt itthon, mint 2015-ben. Ezért kérdezte meg a Napi.hu a rendőrséget, hogy rendelkeznek-e lokális baleseti statisztikákkal, vagyis olyan útszakaszok adataival, amelyekhez fix mérőt telepítettek. Ezek alapján lehetne ugyanis pontos képet kapni a berendezések hasznosságáról.
A rendőrség ilyen adatokat nem gyűjt, mert ahogy fogalmaztak
Egy alkalmazás segítségével mostantól sms költség nélkül is lehet parkolni vagy autópálya matricát venni az egész ország területén. Ennek a szolgáltatásnak egyelőre a Vodafone ügyfelek örülhetnek.
A Vodafone egy olyan applikációt mutatott be, amely a parkolás és autópálya-matrica vásárlásokat mobilinternet segítségével bonyolítja le, így az ügyfeleknek nem kell külön sms-díjat fizetniük – derül ki a szolgáltató közleményéből.
Az Easy Rider elnevezésű alkalmazás GPS segítségével felismeri a különböző parkoló zónákat, így elkerülhető az is, hogy percekig kelljen keresgélnünk a legközelebbi automatát a telefonszámért. A térképre, majd az „ide parkolok” gombra kattintva megmutatja a zónához tartozó információkat, a zóna számát, azt, hogy meddig díjköteles a parkolás, sőt, a parkolási díjat is ellenőrizhetjük.
Az Easy Rider tárolja a jármű adatait, így a parkolás elindításakor még a rendszámot sem kell bepötyögni, így a rendszám elgépeléséből fakadó hibázási lehetőség is elkerülhető. (Ahogy vélhetően az a probléma is kiküszöbölhető, hogy rossz kerületnek fizessük meg a parkolási díjat – a szerk.)
Ahogyan az a mobilparkolásnál megszokott, kényelmi díjat felszámol ugyan a rendszer, ugyanakkor annyi időre fizetjük ki a parkolást, amennyit valóban ott töltünk, így nem kell jóval hosszabb időre váltani parkolójegyet, mint amennyire végül szükségünk lesz.
Autópálya-matricát is lehet így venni
Az applikáció segítségével a heti, havi vagy a megyei autópálya-matricákat is meg lehet vásárolni. Az alkalmazás korlátlan számú járművet kezel, sőt, tárolja a korábban rögzített járművek adatait és vásárlásokat is.
A Vodafone Easy Rider alkalmazása egy évre – vagy száz parkolás erejéig – visszamenőlegesen tárolja a parkolásokat és megjeleníti az érvényes autópálya matricákat, így szükség esetén minden információ könnyedén visszakereshető a segítségével.
Az alkalmazást az egész országban lehet használni, használatához mobil adatkapcsolatra van szükség, a parkolások vagy autópálya matricák költsége a mobilszámla terhére rendezhető, feltöltőkártya esetén pedig az egyenlegből vonják le a vásárlás összegét. Amennyiben az alkalmazást kikapcsoltuk vagy elfogyott az adatforgalmi keret, a rendszer jelzést küld, és átválthatunk sms módra is.
Forrás: http://www.napi.hu/tech/olcsobb_lehet_a_parkolas_ujitas_jon_magyarorszagon.631467.html
Történt ma egy különös esemény a 18. kerület egy benzinkútján, aminek lehet némi tanulsága, pláne, hogy egyre több ehhez hasonló sztorit írtok, hallunk!
Az egyik kerületi fb csoportban jelezték, hogy tegnap este 22 óra óta parkol a kúton egy autó, amiben egy kutyát találtak. Ezt a délelőtt folyamán vették észre. A kocsi szerencsére nyitva volt, így a kutyát el tudták látni, napközben elvitte egy állatvédő telefonszámot hagyva, valamint mivel a gazdája és az autó gazdája sem lett meg, rendőr érkezett a helyszínre. Néhány óra múlva állítólag meglett a tulajdonos. Állítólag túlhajlott kicsit a buli és ott lett felejtve a nyitott autó a kutyával…
Ettől az esettől független kaptunk olyan levelet is, hogy sűrűn tapasztalható, hogy a vásárlás idejére sokan bent hagyják a kisgyermeküket az autóban, mert elaludt és különben is így egyszerűbb a nagy bevásárlás.
Mindkét sztorit nehéz feldolgozni, de a rendőrség is sűrűn tapasztal ilyet, tehát a probléma valós!
Eszetekbe ne jusson ilyet csinálni!
Köszönjük a figyelmet!
Gyanúsítottként hallgatták ki azt a 40 éves férfit, aki egy mentőautó sofőrjeként tavaly novemberben zebrán gázolt halálra egy 16 éves lányt Békéscsabán.
A Békés Megyei Főügyészség szerint a sofőr felelős a halálos balesetért – derült ki az ügyészség közleményéből.
Az MTI úgy tudja, a zebra mellett, kerékpárral áthaladó lány fülhallgatóval zenét hallgatott, így nem hallotta a mentő szirénáját.
Az ügyészség szerint a 87-89 km/h sebességgel közlekedő mentő sofőrje megszegte a KRESZ vonatkozó paragrafusát, azzal, hogy nem győződött meg kellő bizonyossággal arról, hogy megkapta-e az elsőbbséget a kerékpárostól. Ez még akkor is igaz, ha megkülönböztető jelzéseit használva számos közúti jelzést figyelmen kívül hagyhat.
A rendőrség szerint „a mentőgépjármű 58-60 km/h sebességgel történő haladása esetén intenzív fékezés alkalmazásával elkerülhető lett volna a baleset.”
Forrás: http://index.hu/belfold/2017/03/14/gyanusitott_lett_a_szirenaz_mentosbol_a_halalos_baleset_miatt/
A KRESZ-ben megfogalmazott szabályok között létezik egyfajta fontossági sorrend. Például egy baleset megakadályozása alapvető kötelessége minden közlekedőnek, még azon az áron is, ha ezzel egy vagy több szabályt megsértünk.
Ugyanez a helyzet olyan esetben, amikor a forgalomban valamilyen előre nem kiszámítható, rendkívüli helyzet adódik. Például műszaki hibás, vagy balesetet elszenvedett járművekkel találkozhatunk. Ebben az esetben a közlekedés folyamatosságát esetenként csak úgy lehet biztosítani, hogy közben némely paragrafust megsértünk. Például fel kell hajtanunk a járdára, vagy autópályán csak a leállósávon tudunk haladni.
És ilyen eset, amikor az úttesten záróvonal került felfestésre.Természetesen a szabály rögzíti a záróvonal átléphetetlenségét, amelyet normál közlekedési körülmények között be is kell tartani. De rendkívüli esetekben már áthágható a szabály, enélkül megállna az élet.
Ugyanakkor azt is tudni kell, hogy ha egy ilyen egyedi esetben a záróvonal átlépésével balesetet okozunk, akkor annak a felelősségét viselnünk kell.
Forrás: http://kreszforum.hu/zarovonal-atlephetosege/
Fotó: dehir.hu
