Kategória: Útinform

  • Kicsit jobb lesz szombattól a fővárosi autósoknak

    Kicsit jobb lesz szombattól a fővárosi autósoknak

    Szombaton nyitják meg pesti alsó rakpart Margit híd és Dráva utca közötti szakaszát, a Carl Lutz rakpartot

    Ezzel összhangban a Dráva utca–Népfürdő utca–Carl Lutz rakpart jelzőlámpás csomópontot is üzembe helyezik – közölte a Budapesti Közlekedési Központ.

    A rakpartot február végén a pesti Duna-part mentén kialakítandó gyalogossétány és kerékpárút építési munkálatai miatt zárták le. A következő ütemben a Kossuth tér és a Margit híd közötti szakasz átépítése zajlik majd, a munkálatokat a vizes vb után kezdik meg.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170530_carl_lutz_rakpartot_megnyitjak

     

  • Nem kapnak kerülőutat a 10-es út mellett élők, de rájuk engedik az új M0-s forgalmát

    Nem kapnak kerülőutat a 10-es út mellett élők, de rájuk engedik az új M0-s forgalmát

    Hamarosan elindulhat az M0-s nyugati szektorának az építése, a környező települések tartanak is tőle, hogy még inkább megterhelődik majd a 10-es főút.

    Kilenc pilisi polgármester levélben fordult a minisztériumhoz, hogy az M0 megépítése miatt várható forgalomnövekedés levezetésére fontolják meg a Budapest-Kesztölc közötti M10-es autóút megépítését.

    A levélben azt emelik ki, amennyiben az M0-s északi szektora hamarabb épül meg mint a Pilisvörösvárt, Piliscsabát, Leányvárt elkerülő M10-es út, akkor a településeken végigvezető eddig is túlzsúfolt 10-es út forgalma további 50 százalékkal nőne – írja a Piliscentrum.hu.

    A közlekedéspolitikáért felelős államtitkár válaszában azonban kifejtette, hogy az M10-es út csak a hosszú távú tervek között szerepel.

    A Budapest-Kesztölc szakasznak van elfogadott nyomvonala és környezetvédelmi engedélye, de az Esztergomig vezető következő szakasznak nyomvonala sincs. Az M10 nem szerepel a nemzetközi TEN-T hálózat tervezett nyomvonalai között sem.

    Az M0-s nyugati szektorának tervezett nyomvonala:

    © nif.hu

     

  • Videó: A Clark Ádám téri virágágyás kellős közepén landolt egy kocsi

    Videó: A Clark Ádám téri virágágyás kellős közepén landolt egy kocsi

    A fővárosi I. kerületben a Clark Ádám téri körforgalom virágágyásában kötött ki egy autó kedden reggel. A kocsi kereke kitört, motorja leszakadt, a tűzoltók daruval emelték ki a virágok közül.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170530_clark_adam_ter_alagut_autobaleset

     

  • RENDHAGYÓ kátyúzás a 15. kerületi Erdőkerülő utcában! Május 25. 9 órakor

    RENDHAGYÓ kátyúzás a 15. kerületi Erdőkerülő utcában! Május 25. 9 órakor

    Minket is megkeresett az LMP, hogy terjesszük! Politikától függetlenül jó célnak tartjuk és ráférne a budapesti utakra a tömeges figyelemfelhívás!!!

    Hajrá!!

    „Május 25-én délelőtt 9 órától félpályás útlezárást tartunk az Erdőkerülő utcában. Így kívánjuk felhívni a figyelmet az útszakasz végletekig leromlott állapotára, és követeljük az évek óta ígért teljes körű felújítását.

    Kátyúzni is fogunk, mert elegünk van abból, hogy az önkormányzatra hiába várunk. Ha téged is bosszant az Erdőkerülő utca állapota, gyere, és csatlakozz az akciónkhoz!

    Várunk mindenkit szeretettel!”

     

  • Célegyenesben a magyar autóellenőrző rendszer

    Célegyenesben a magyar autóellenőrző rendszer

    Jövőre elindulhat az országos autóellenőrző rendszer, amely az utakba épített mérlegekkel ellenőrzi a járműveket. Célkeresztben a túlsúlyos autók és teherautók.

    Várhatóan 2017 végéig lezárul az objektív bírságolásra alkalmas rendszer teljes körű kiépítése – írja a Vezess.hu a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól (NFM) kapott tájékoztatás alapján.

    Az új, országos rendszernek 89 ellenőrzési pontja lesz, és közel 30 milliárd forintból épül ki. Az ellenőrzési pontokra járműfigyelő és -azonosító kamerákat telepítenek, de emellett minden ponton az úttestbe épített szenzorokkal mérik majd a járművek súlyát.

    A túlsúlyosak lesznek a célkeresztben

    A szaktárca szerint a „a rendszer célja nem többletbevételek előteremtése, hanem a jogkövető magatartás előmozdítása”. A minisztérium adatai ugyanis azt mutatják, hogy a magyar úthálózatot használó kamionok és teherautók 8-10 százaléka túlterhelt, nagy része valószínűleg külföldi.

    A rendszer pár másodperc alatt kideríti, hogy melyik sofőr vagy jármű közlekedik szabálytalanul és ezt jelzi a legközelebbi ellenőrző egységnek, amely megállíthatja az adott járművet. Lesz persze olyan eset, amikor nem állítják meg a túlsúlyos járműveket, ebben az esetben az üzembentartónak küldik a bírságot „az objektív felelősség elvének alkalmazásával”. Ezek a kamerák tehát hitelesítettek lesznek, és büntethetnek a közteresek minap botrányt okozó készülékeivel ellentétben.

    Mindenkit figyelnek: autókat, teherautókat, kamionokat

    Bár a rendszer leginkább a teherautók ellenőrzésére jön létre, a sima személyautósokat is figyelni fogja. Erről a minisztérium azt mondta: „A túlterhelés esetén a menettulajdonságok a jármű kategóriájától függetlenül romlanak (pl. hosszabb fékút, romló kormányozhatóság), így a baleseti kockázat minden esetben nő. A rendszer képes lesz minden áthaladó jármű tengelyterheléseit és össztömegét megmérni. Bármilyen túlterhelt járművel közlekedve bírság kiszabására kell számítani”.

    Forrás: http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/celegyenesben_a_magyar_autoellenorzo_rendszer.638519.html
     

  • Útjavítás miatt van 10 kilométeres dugó az M7-esen

    Útjavítás miatt van 10 kilométeres dugó az M7-esen

    A Balaton felé alakult ki a gigadugó.

    Útjavítás miatt mintegy tíz kilométeres kocsisor alakult ki kedd délelőtt az M7-es autópályán a Balaton felé vezető oldalon, Székesfehérvár közelében.

    A Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-nek elmondta, hogy az érintett területen a forgalom egy sávon halad, emiatt már mintegy tíz kilométeres a torlódás.

    Az Útinform tájékoztatása szerint az autópálya Balaton felé vezető oldalán a 61-es és a 65-ös kilométer között aszfaltoznak, ezért lassabb haladásra és torlódásra kell számítani.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170523_Utjavitas_miatt_van_10_kilometeres_dugo_az_M7esen
     

  • Forgalomkorlátozás lesz a 4-es főúton

    Forgalomkorlátozás lesz a 4-es főúton

    Hétfőtől forgalomkorlátozásra kell számítaniuk a közlekedőknek a 4-es számú autóút Vecsés-Üllő elkerülő szakaszán.

    A 4-es számú autóút Vecsés-Üllő elkerülő szakaszának Budapest felé vezető oldalán 2017. május 22., hétfő és május 25., csütörtök között nemzeti tengelysúly- és kapcsolódó ellenőrzéseket támogató rendszer építését végzik a szakemberek. A munkaterület az Üllő-Gyömrő összekötő út jelzőlámpás csomópontjától kb. 400 méterre kerül kialakításra.

    • 2017. május 22-én és 23-án a 4-es számú autóút külső sávja kerül lezárásra. Ekkor a Gyömrő felől érkezőknek szükséges a belső forgalmi sávba besorolniuk.
    • 2017. május 24-én és 25-én a 4-es számú autóút belső forgalmi sávja kerül lezárásra. Ekkor az Üllő és Monor felől érkezőknek szükséges majd kisorolniuk a külső forgalmi sávba.

    A korlátozásokhoz kapcsolódó forgalmi viszonyokról tájékozódhatnak a nap 24 órájában a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Útinform osztályánál (+36-1-336-2400), illetve a www.utinform.hu weboldalon.

    A Magyar Közút Nonprofit Zrt. kéri az erre közlekedőket, hogy a torlódások hosszának minimalizálása érdekében kellő időben és egymást segítve soroljanak be a forgalmi sávokba.

    1. Forrás: http://www.vecseshirek.hu/2017/05/20/forgalomkorlatozas-lesz-a-4-es-fouton/
  • Motoros és autós ütközött a III. kerületben

    Motoros és autós ütközött a III. kerületben

    A balesetnek egy súlyos és egy könnyű sérültje van.

    Budapest 3. kerületében, a Gróf Esterházy János rakparton ütközött egymásnak egy motoros és egy személygépkocsi.

    Az első helyszíni információk szerint a balesetnek egy súlyos és egy könnyű sérültje van – jelentette a Katasztrófavédelem.

    A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók áramtalanították a személyautót, a motorkerékpárnál ugyanezt a műveletet a helyszínelés befejezte után végzik el a rajok. Az érintett útszakaszon jelentősen torlódik a Szentendre irányába tartó forgalom.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170520_Motoros_es_autos_utkozott_Szentedre_fele

  • Ezek a biztonsági buckák fognak védeni a balesetektől Újlipótvárosban?

    Ezek a biztonsági buckák fognak védeni a balesetektől Újlipótvárosban?

    Budapest egyik legforgalmasabb, kis utcákkal tagolt területe a XIII. kerület belső része. Rengeteg a jobbkezes utca, amit vagy betartanak, vagy nem. Ezen szeretnének változtani.

    A sorozatos balesetek elkerülése érdekében elkezdték építeni azokat az új, forgalomcsökkentő megoldásokat, amelyekről már mi is írtunk és amelyekkel a XIII. kerület belső részein szeretnének lényeges forgalomcsillapítást elérni.

    Az átalakítások lényege, hogy sok kereszteződésben útburkolati küszöb épül, ami lassítja forgalmat. Az egyenrangú kereszteződésekben pedig az egymást keresztező forgalmi sávok közös területe lesz kiemelve.

    Pannónia utca – Balzac utca sarok
    © hvg.hu
    Radnóti Miklós utca – Pannónia utca sarok
    © hvg.hu

    Ilyen, a közlekedést lassító „magasítás” lesz a következő helyeken: a Szent István körút – Hollán Ernő utca – Csanády utca – Pannónia utca által határolt területen. A Szent István körút – Hegedűs Gyula utca – Csanády utca – Váci út területén. A Victor Hugo utca – Hegedűs Gyula utca – Gogol utca – Váci út kereszteződései, és a Gogol utca – Hegedűs Gyula utca – Dráva utca – Váci út által határolt terület. Vagyis lényegében Újlipótváros keresztutcás részein.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170518_balesetek_Ujlipotvaros
     

  • Emiatt vannak most 10 kilométeres sorok az M0-son

    Emiatt vannak most 10 kilométeres sorok az M0-son

    Hamarosan elindul egy olyan rendszer, amely a túlterhelt teherautókat fogja automatikusan szűrni, bírságolni. Ennek az elemeit építik most több helyen az utak aszfaltjába.

    Az M0-s autóúton a Megyeri híd felé az M3-as autópálya csomópontjában a 67-es km-nél útépítők dolgoznak, mérőberendezést építenek a burkolatba – írtuk reggeli anyagunkban. Az M3-as autópálya előtt 10 km-es a torlódás.

    Az autósok az 54-es km-nél lévő csomópontban tudnak menekülni az M31-es autópálya –  Gödöllő – Mogyoród – M2-es autóút útvonalon, vagy az 58-as km-nél térhetnek le a Budapesten átvezető – de most torlódásos Nagytarcsai út – Vidámvásár utca – Ostoros út – Szlovák út – Rákospalotai határút – Szentmihályi út – Árpád út útvonalon.

    A torlódás oka, hogy nagy erőkkel épül a Nemzeti Tengelysúlymérő-rendszer (TSM). Összesen 89 helyszínen kerül az aszfalt alá automatikus tengelysúlymérő szenzor az útdíjköteles szakaszokon. A rendszer kiépítésekor a mérési pontokon az útba süllyesztett érzékelőket telepítenek, amelyek képesek a járművek tengelyterhelését és össztömegét mozgás közben meghatározni.

    A már beépített eszközök február óta egyelőre tesztüzemben dolgoznak, a rendszer kiépítése folyamatos, a kapcsolódó jogszabály-módosítások pedig tavasszal készülnek el.

    © D.P.

    A rendszer élesben úgy tudjuk, ősztől fog működni és a szolgáltatást a matrica-ellenőrző kapukhoz hasonlóan, a nemzeti útdíjfizetési szolgáltató fogja üzemeltetni. Nemrégiben, amikor a szolgáltató központjában jártunk, ahol megnéztük, hogyan dolgoznak a kameráik, a képernyőkön látható volt a tengelysúlymérő pontok építése, jellemzően az ellenőrző-kapuknál.

    Ha valakit érdekel, hogyan ellenőriz menet közben a rendszer, itt egy rövid animáció róla, ez egészül ki majd a tengelysúly-méréssel is.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170516_Nemzeti_Tengelysulymerorendszer
     

  • Több kilométeres a dugó az M0-son, útépítők blokkolják a forgalmat

    Több kilométeres a dugó az M0-son, útépítők blokkolják a forgalmat

    Az M3-ason Budapest felé is torlódik a forgalom.

    Az M0-s autóúton a Megyeri híd felé a 67-es km-nél útépítők dolgoznak, mérőberendezést építenek a burkolatba – írja az Útinform. A forgalmat a gyűjtő-elosztó ágra terelik.

    Mint írják, az M3-as autópálya előtt közel 10 km-es az araszoló kocsisor hossza.

    Emellett torlódik a forgalom Budapest felé az M3-as autópályán az M0-s autóút előtt.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170516_Tobb_kilometeres_a_dugo_az_M0son_utepitok_blokkoljak_a_forgalmat

  • Sötét idők jönnek a 11-es úton közlekedőkre

    Sötét idők jönnek a 11-es úton közlekedőkre

    Ha teheti, kerülje el a budakalászi körforgalmat az elkövetkező hetekben. De nem teheti, ha egyszer arra lakik, mert nincs alternatíva.

    Óriásdugókra kell számítani a budakalászi körforgalom vonzáskörzetében keddtől, azaz május 16-tól. A körforgalom átépítése már megkezdődött, de most újabb stádiumba érnek a munkálatok, és emiatt

    megszűnik az M0-sra (a Megyeri hídra) vezető gyorsítósáv

    – írta az Endrei körkép című helyi blog a Magyar Közút tájékoztatására hivatkozva. Ez azt jelenti, hogy aki Buda felől érkezik, és a Megyeri hídra kanyarodna rá (hogy például Észak-Pestre tartva megússza a bedugult Árpád hídon való közlekedést), annak elsőbbséget kell adnia a körforgalomból kihajtó autósoknak. Ez nagy valószínűséggel torlódásokhoz vezet, így a Dunakanyarba és a körgyűrűre igyekvőknek ezzel is számolniuk kell.

    © Google Earth

    A közútkezelő arra kéri az autósokat, hogy ne megszokásból közlekedjenek.

    A körforgalomban több sávban is aszfaltozni fognak, utána pedig új munkafázis következik: a 11-es út Szentendre felől érkező ágán zárják le megint a középső sávot.

    A felújítás várhatóan júniusban fejeződik be.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170515_budakalasz_korforgalom_lezaras
     

  • Két gyorsforgalmi út finanszírozásáról döntött a kormány

    Két gyorsforgalmi út finanszírozásáról döntött a kormány

    Az M4-es autópálya Berettyóújfalu és Nagykereki közötti szakaszának megépítésére 131,2 milliárd, míg az M7-es autópályát Kaposvárral összekötő R67-es gyorsút egy szakaszára 96 milliárd forintot hagyott jóvá a kormány a hétfőn megjelent Magyar Közlönyben.

    Az M4-es ominózus szakasza 29,5 kilométer hosszú és a megépítését áprilisban nyerte el a Hódút Kft., a Duna Aszfalt Kft. és az A-Híd Zrt. konzorciuma.

    Az eredetileg becsült ár 68,6 milliárd volt, míg a végső ár 83 milliárd forint lett. Ezzel szemben a kormány most 131,2 milliárd forint forrást biztosít az építésre, 90 százalékos uniós támogatással.

    A különbség a kiegészítő létesítményekből adódik, az autópálya mellett felépül még egy mérnökségi telep, egy autópálya rendőrség és mindkét oldalon egy-egy tengelysúlymérő állomás.

    Az R67-es kétszer kétsávos gyorsút több ütemben épül. A most juttatott 96 milliárd forintból azt a 33,2 kilométeres szakaszt kell megépíteni, amely a Kaposfüredet és a Látrányt elkerülő szakaszokat köti össze. A két települést elkerülő út nincs benn ebben az összegben, arról majd külön kormányhatározat intézkedik.

    Forrás: http://www.napi.hu/magyar_vallalatok/ket_gyorsforgalmi_ut_finanszirozasarol_dontott_a_kormany.636853.html
     

  • Megjelent Budapest kátyútérképe

    Megjelent Budapest kátyútérképe

    A felhasználók szerint Budapest úthálózata olyan, mint egy ementáli sajt. A valóság viszont mást mutathat.

    Hétfő délelőtt a Facebookon jelentette be a hírt a Waze, hogy elkészült a térkép, ami a főváros kátyúit mutatja. A bejegyzés szerint a közösségi navigációs alkalmazásba hamarosan bekerül majd a kátyútérkép, ami nagy segítség lehet majd az autósok számára is.

    © Facebook / waze.hu

    A Waze későbbre ígért magyarázatot a térképhez, amelyen a zöld pöttyök valószínűleg a kisebb úthibákat, míg a pirosak a veszélyes kátyúkat jelölik.

    Első ránézésre azonban a térkép kapcsán van bennünk némi kétség, hogy a posztolt térkép mennyire friss adatokból épült fel. Utánanézünk a dolognak, hozzászólásban és az ehhez kapcsolódó Facebook bejegyzés alatt pedig várjuk az észrevételeket.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170508_waze_budapest_katyuterkep
     

  • Eltörölt buszsáv: buszozók és autósok együtt ücsörögnek a dugóban

    Eltörölt buszsáv: buszozók és autósok együtt ücsörögnek a dugóban

    Az autósoknak nem lett könnyebb, a BKV-zók rosszul járnak azóta, hogy április 22-től megszűnt a buszsáv a III. kerületben az Árpád fejedelem útján.

    Lemérte az Index, hogy milyen hatása van csúcsidőben annak az április végén bevezetett, a Budapesti Közlekedési Központ szerint „forgalomsegítő változásnak”, amelynek értelmében az Árpád fejedelem útján a szélső forgalmi sávot a Margit körút felé jobbra kanyarodó autók már a Zsigmond tértől igénybe vehetik. Korábban az az ott közlekedő buszoknak volt fenntartva.

    A lap újságírója a csütörtök délutáni csúcsforgalomban buszozott egyet a szakaszon, egy 109-es járattal próbált meg eljutni a Zsigmond tértől a Margit híd budai hídfőjéig. Tapasztalata szerint a busz a két megállónyi utat összesen több mint 6 perc alatt tette meg, kétszer annyi idő alatt, amennyi erre a menetrendben szerepel.

    Az újságíró visszafelé gyalog ment a kerékpárjáért a Zsigmond térre – 9 perc és 8 másodperc alatt –, majd két keréken is megpróbált eljutni a Margit hídig. Úgy ítélte meg, hogy a korábbi buszsávra felfestett kerékpársávon életveszélyes haladni. Így a járdán volt kénytelen kerekezni.

    „A sűrű dugó körülbelül 17.45-től 18.20-ig tartott. Ezalatt a kanyarodóvá alakított volt buszsáv ugyanúgy beállt, mint a másik két párhuzamos közúti sáv. Az autók szinte végig az Árpád fejedelem úton ugyanúgy lépésben (se nagyon) haladtak, mint a buszsáv idején. Azaz a forgalmi csúcsban láthatóan nem hozott nagy könnyebbséget az autósoknak a buszsáv megszüntetése.”

    A Futár nyilvános adatai szerint a csúcsidőszakban az ott közlekedő 9-es és 109-es buszok 9 perc 20 mp és 10 perc 15 mp között tették meg a Zsigmond tér és a Margit híd közötti két megállónyi távot. Azaz a menetrendhez képest 6-7 percet késtek, vagyis akár gyalog is meg lehet előzni őket.

    Két hete a villamosoknak kedvező nagykörúti lámpaprogramot is eltörölték, hogy az autósok könnyebben haladhassanak, de attól néhány nappal később visszakozott a Budapest Közút.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170508_buszsav_arpad_fejedelem_utja_forgalom