Kategória: Hírek

Kiderült, mire költötte a kormány azt a közel 132 milliárd forintot, amelyet baleseti adó címén szedett be az autósoktól az elmúlt öt évben. – Írja a napi.hu

A baleseti adóból 2012 óta befolyt közel 132 milliárd forint sorsa felől érdeklődött – a Napi.hu korábbi cikke alapján – Gúr Nándor az MSZP országgyűlési képviselője. A honatya írásban kérte Varga Mihály nemzetgazdasági minisztert, hogy tételesen mutassa be a költéseket, összegekkel, időpontokkal, egészségügyi területekkel.

Keményen megsarcolják az autósokat

A baleseti adót azért vezette be a kormány 2012-ben mert úgy gondolták, hogy az az összeg, amelyet a biztosító társaságok az egészségügyi büdzsébe befizetnek, nem fedezi a balesetek egészségügyi költségeit, ezért abból az autósoknak is ki kell venniük a részüket. A baleseti adó alapja a kötelező gépjármű felelősség biztosítási (kgfb) befizetés, mértéke pedig 30 százalék, de legfeljebb 83 forint naponta.

A kérdésre válaszoló Tállai András államtitkár azt írta, hogy az adónem az Egészségbiztosítási Alap bevételét képezi az éves központi költségvetésről szóló törvényben pedig idén 29 milliárd forint összegben az egészségbiztosítási tevékenységekkel kapcsolatos egyéb bevételek előirányzatai között szerepel.

Csakhogy az alapra is vonatkozik a globális fedezet elve, vagyis hogy a költségvetés minden bevétele, valamennyi kiadás fedezetéül szolgál. Ez azt jelenti, hogy nincs közvetlen összefüggés valamely bevételi és kiadási előirányzat között.

Mivel a díjat a kgfb-vel együtt szedik be évente vagy negyedévente, ezt a pénzt nem is lenne célszerű év közbeni célzott egészségpolitikai célkitűzésekhez társítani.

Tállai András úgy fogalmazott, hogy

A Napi.hu információi szerint a baleseti adó mértékének felülvizsgálata jelenleg nincs tervben, vagyis a jövőben is az eddigieknek megfelelően kell azt fizetni. Látva az autóállomány és persze a kgfb-díjak lendületes – idei 10-12 százalékos – növekedését az idén vélhetően inkább a 40 milliárdhoz fog közelíteni a beszedett összeg. Az sem segíti a díjak mérséklődését, hogy az emberek lényegében „vakon” kötnek biztosítást, amíg nem férhetnek hozzá saját kártörténeti adataikhoz. Erről itt írtunk korábban.

Forrás: http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/kemenyen_sarcoljak_az_autosokat_kiderult_hova_megy_a_penz.631291.html
 

A balesetben a sofőr a helyszínen meghalt.

Összeütközött egy személyautó és egy kamion péntekre virradó éjjel Budapest III. kerületében a Bécsi út külső szakaszán, a személyautó vezetője a helyszínen életét vesztette – közölte Kisdi Máté, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője.

A személyautót egy középkorú férfi vezette, a baleset miatt az autó motortere kigyulladt.

A kiérkező tűzoltók eloltották a tüzet, majd a helyszínelés után kiszabadították a roncsból a holttestet.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170310_Fotok_Alig_maradt_valami_a_Becsi_uton_kamionnal_utkozo_autobol

Nem mindegyik autós volt annyira szerencsés, hogy meg tudjon állni az A14-es autópályára omló felüljáró előtt Olaszországban.

Még építették azt a felüljárót, amely az olasz A14-es autópályára zuhant csütörtökön Ancona és Loreto között. A leomló híd eltalált egy autót, amelyben az eddigi hírek szerint két ember ült, egy házaspár, és valószínűleg életüket vesztették. Két építőmunkás is megsérült, az olasz Republica szerint ők román származásúak – derül ki a The Daily Mail összefoglalójából

Nem mindegyik autós volt annyira szerencsés, hogy meg tudjon állni az A14-es autópályára omló felüljáró előtt Olaszországban.

Még építették azt a felüljárót, amely az olasz A14-es autópályára zuhant csütörtökön Ancona és Loreto között. A leomló híd eltalált egy autót, amelyben az eddigi hírek szerint két ember ült, egy házaspár, és valószínűleg életüket vesztették. Két építőmunkás is megsérült, az olasz Republica szerint ők román származásúak – derül ki a The Daily Mail összefoglalójából.

Az A14-es észak-déli irányú sztráda, az ország keleti partja mentén fut az Adriai-tengernél. Az érintett útszakaszt lezárták, a térségében ez hatalmas dugót okozott.

Egy fiatal férfinek szerencséje volt, ő még meg tudott állni a leomló felüljáró előtt. Azt mondta a Republicának, hogy az előtte haladó nő is hirtelen lépett a gázra, így ő tíz méterre tudott megállni a híd előtt.

Egyelőre nem tudni, mi okozhatta a szerencsétlenséget.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170309_epulo_hid_omlott_egy_olasz_autopalyara

Pintér Sándor belügyminiszter egy parlamenti kérdésre adott válaszban próbálta megmagyarázni, miért kötötték az új jogosítványok, útlevelek, személyik érvényességét a kérvényező születésnapjához. Az viszont nem derült ki, miért veszít el egy évet az érvényesség idejéből az, aki rosszkor kér új jogosítványt vagy útlevelet.

Többen panaszkodtak az elmúlt hetekben arról a Facebookon, hogy hiába 10 évre kérték az új jogsijuk vagy útlevelük kiállítását, azt mégis csak 9 évre kapták meg.

Hiller István MSZP-s politikus szerint valaki őt is megkereste az üggyel, mert méltánytalannak érezte, hogy a kiállítás új szabályai miatt majdnem egy év veszteség érte a jogosítványa meghosszabbításakor.

A januárban életbe lépett új szabályok alapján ugyanis ha valaki például december 31-én adja be a kérelmét a jogosítvány vagy útlevél meghosszabbítására, de január 1-jén született, akkor az új okmány érvényessége 9 év és 1 nap lesz, hiába 10 évre fizette ki az alkalmassági vizsgálat díját – idézte fel a szocialista politikus.

Hiller az ügyben parlamenti kérdést intézett Pintér Sándor belügyminiszterhez, akinél „az új szabályozás jogpolitikai indokairól, az elérni kívánt eredményekről, a szabályozás célszerűségét alátámasztó érvekről” érdeklődött.

Konkrétabban azt akarta megtudni, miért kötötték a jogsi érvényességét a születésnaphoz.

Rövid válaszában a belügyminiszter csak annyit közölt, hogy az új szabályok a személyi és az útlevél érvényességét a születésnaphoz kötötték, ezzel összhangban kapcsolták hozzá ezt a dátumot a jogosítványokhoz is.

„A módosítások eredményeképpen valamennyi személyazonosításra is alkalmas okmány érvényességi ideje – a könnyebb ügyintézés érdekében – az ügyfelek születésnapján jár le, ezzel elősegítve az okmányok érvényességi idejénék ügyfelek általi nyomon követhetőségét” – írta.

Forrás: http://hvg.hu/itthon/20170309_pinter_szulinap
Fotó: vezess.hu

Az Eagle 360 Urban névre keresztelt gumik a fejlesztők szerint rengeteg új lehetőséget hozhatnak az autózásba.

Javában zajlik a Genfi Autószalon, és úgy tűnik, minden napra jut valami érdekesség. Kedden például az Airbus mutatta be, hogyan képzeli el a repülő autókat, ma pedig a Goodyear hozott egy igazi meglepetést az autógyártók standjai közé – számolt be róla a Cnet.

Az Eagle-360 névre keresztelt fejlesztést egy évvel ezelőtt már megvillantották, most pedig eggyel tovább léptek, és bemutatták az Eagle-360 Urbant. Az abroncs hatalmas előnye – szemben a jelenleg használtakkal –, hogy nem kerek, hanem gömb alakú, így a jelenleginél sokkal többféle mozgást tud végezni vele az autó.

A koncepcióként elkészült abroncsot 3D-nyomtatással állították elő. A kerék egy szuperrugalmas polimerből készül, ami pontosan úgy nyúlik, akár az emberi bőr. A Goodyear azonban nemcsak a formájával, a tudásával is villantott egyet: az Eagle-360 Urban ugyanis tele van érzékelőkkel, amik folyamatosan figyelik az utazás körülményeit.

Mindez azt jelenti, hogy az abroncs együtt él a környezettel: ha a száraz aszfalt vizesbe váltana át, a gumi felületén kráterek jelennek meg, hogy jobb legyen a tapadás, míg száraz időben sima felületen gurulhat az autó. Ennek dupla előnye is van, hiszen míg a sofőr tudni fogja, hogy éppen mikor kell időben elkezdeni fékezni, addig a szenzorok segítségével a többi autót is figyelmezteti, hogy megváltozhatnak a vezetési körülmények.

Emellett figyelné a saját kopását és jelezne, ha váltásra érett lesz a szett.

Persze a használatához új autó is kellene, az abroncs ugyanis a mágneses mezők miatt marad a helyén.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170309_genfi_autoszalon_goodyear_eagle_360
 

Úgy tűnik, ismét drágább lesz az autózás, de lesz, aki ezt csak november környékén érzékeli majd.

Jelentős áremelést hajtanak végre a gumiabroncs-gyártók, amelynek hátterében a gyártáshoz szükséges alapvető nyersanyagok – szénszármazékok, a szintetikus és természetes gumi, valamint az acél – árának újabb drasztikus emelkedése áll. Ezek közül a szénszármazékok és a mesterséges gumifélék ára mintegy 100 százalékkal nőtt tavaly július óta.

A természetes gumi kitermelése az áradások miatt csökkent a legnagyobb exportőrnek számító Thaiföldön, az abroncsokba belekerülő acélhuzalok ára pedig 80 százalékkal emelkedett egy év alatt. A többletköltség így valamennyi gyártót érinti.

Az Abroncs Kereskedőház előrejelzése szerint a jelenlegi készletek kimerülésével 4-6 héten megjelenik a fogyasztói árakban is a drágulás, amely mértéke átlagosan 4-9 százalékos lesz. Emiatt az átlagvásárlónak 15 ezer forinttal is mélyebben kell majd a zsebébe nyúlnia egy garnitúrára megvásárlásához. A szomszédos Szlovákiában a hírre már most sokan felkeresték a szakszervizeket, hogy gondoskodjanak új abroncsaikról.

A hazai szervizekben a nagy rohamra március utolsó, április első két hetében számítanak a szakemberek. A tapasztalatok szerint általában május közepéig az autósok többsége lecserélteti téli abroncsait.

Ez a hőmérséklet emelkedésével mindenképpen javasolt, egy jó minőségű nyári abronccsal felszerelt autó fékútja közel harmadával is rövidebb lehet. Nem beszélve arról, hogy a nyári melegben hamarabb elkopik a téli szett, és akkor ismét új abroncsokat kell venni.

Egy új, személyautóra tervezett abroncs esetében a profilmélység 6-12 milliméter között van, az előírások szerint legfeljebb 1,6 milliméter mélységig lehet használni, de ez már rendkívül balesetveszélyes, így ezt megelőzően indokolt a leselejtezésük. A szakemberek azt tanácsolják: kopástól függetlenül tíz év után mindenképpen vegyünk új abroncsokat.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170308_abroncs_ara_dragulas

Az Airbus egy teljesen új oldalról közelítette meg a repülő autók legnagyobb problémáját, vagyis azt, hogy mi legyen a szárnyakkal és a motorral autózás közben.

Hétfőn Az Év Autója 2017 győztes kihirdetésével – a nyertesről itt olvashat bővebben – hivatalosan is megnyitotta kapuit az év legjobban várt autóipari eseménye, a Genfi Autószalon. A rendezvényre azonban nemcsak az autógyártó cégek, és nem csak kézzelfogható kocsikkal készülnek a kiállítók, hanem olyan tervekkel is, amiből jó eséllyel csak 10-20 év múlva lehet valóság. Idén a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, az Airbus is a kiállítók között található, akik a sokakat izgalomban tartó repülő autó koncepciójával érkeztek Genfbe – számolt be róla a The Verge.

Az elmúlt években több cég is ebben az irányban kezdett fejleszteni – a szlovákok például már egy olyan prototípussal is előálltak, ami hamarosan rendelhetővé válik –, a koncepció (és a probléma) azonban mindenhol ugyanaz. Meg kell oldani, hogy ugyanolyan hatékonyan közlekedjen a jármű az utakon és a levegőben is, ehhez pedig úgy kell felépíteni a gépet, hogy az úton a szárny és a motorok ne jelentsenek problémát. Az Airbus ezt a problémát egy egészen új irányból közelítette meg.

A Pop.Up névre keresztelt koncepció valójában nem is egy közlekedési eszköz, hanem egy egész rendszer. A lényegét egy kicsi, Smart méretű kapszula jelenti, amivel különböző módon utazhatnánk. Az elképzelés szerint a járművet otthonról rendelhetnénk meg, ami önvezető módban érkezne meg hozzánk. A kocsiba beszállva a rendszer egy parkolóhoz juttatna el, ahol az utast a kabinal együtt egy hatalmas, négy propelleres drón „emelné” le az autó alapjáról. Ugyanezt a kapszulát a Hyperloophoz hasonló vonatba is be lehetne ágyazni, így gyakorlatilag három különböző módon tudnánk vele utazni.

Az egész rendeszer a mesterséges intelligenciára épülne, az autókat és a drónkat is ez irányítaná. Az Airbus a remek formaterveiről ismert Italdesign-nal közösen készítette el, azonban nem túl meglepő módon egyelőre arról nem beszéltek, hogy mikorra valósulhat meg a terv.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170308_repulo_auto_airbus_koncepcio

A neofeudalizmus bástyája lett Ferencváros, ahol a helyhatóság egyenruhásainak különleges előjogai vannak. Ráadásul luxusjogai, hiszen a privát kedvteléseiket intézhetik a jobbágy-választópolgárok kárára. – Írja a 444.hu

A dolog úgy derült ki, hogy Anita kiabálásra lett figyelmes a Tompa utcában:

A IX. kerületben a Tompa utca elején a közterület felügyelet kocsija éppen a rokkantaknak fenntartott helyen parkolt. Nem intézkedtek hivatalosan, a sofőr intézte a privát dolgát, a társa várta. Az egyik kép bal szélén álló bottal jaró rokkant férfi ordítozására lettem figyelmes, ő is sérelmezte, hogy ott parkolnak és magánügyet intéznek.

Anita ezúttal nem legyintett és ment tovább magában szitkozódva, ahogy az ember ilyenkor szokta, hanem fogta magát, és levelet írt a kerületi közterület-felügyeletnek az ügyben. A válasz, amit mindjárt elolvashatsz, megdöbbentő, két okból is. Egyfelől kerek perec megírták, hogy a közterületfelügyelet munkatársai akkor is parkolhatnak mozgássérült parkolóban, ha éppen nem büntetnek, hanem magánügyet intéznek. Épp elég ehhez, ha villog a lámpájuk, akkor is, ha nem közfeladatot látnak el. A másik elképesztő elem a levélben, hogy releváns ellenérvnek tekintették, hogy a rokkant járókelő, aki kiabált, úgysem akart volna odaparkolni, hiszen gyalog érkezett.

Hmmm. Nagyon örülnék, ha csak egy kicsit is úgy éreznék, hogy nekik nem lehet mindent büntetlenül. Ha te vagy én parkoltunk volna ott, akkor 50 ezres helyszíni bírságot kaptunk volna, szó nélkül.

– kommentálta a válaszlevelet Anita.

De a helyzet az, hogy éppen az derül ki a levélből, hogy nekik bármit lehet büntetlenül.

Forrás: https://444.hu/2017/03/07/ferencvaros-hivatalossa-tette-hogy-a-kozteruletesek-maganugyben-is-elfoglalhatjak-a-rokkantak-parkolohelyeit
 

Hétköznaponként nem közlekedhetnek 20 évnél idősebb gépjárművek Barcelonában, és a város agglomerációjához tartozó 40 településen 2019-től – jelentette be Josep Rull, a katalán kormány fenntarthatóságért felelős tanácsosa hétfőn Barcelonában.

Az intézkedés célja, hogy csökkentsék a közlekedés által okozott környezetszennyezés mértékét 5 éven belül 10 százalékkal, 15 éven belül pedig 30 százalékkal.

A több mint 20 éves gépjárművek tulajdonosait már idén december 1-jétől érintik a korlátozások, ugyanis azokon a napokon, amikor a légszennyezettség mértéke meghaladja a határértéket, ezek a járművek nem közlekedhetnek.

A személyautók esetében az 1997, a tehergépkocsiknál pedig az 1994 előtt forgalomba helyezett járműveket érinti az intézkedés. Előbbiből mintegy 106 ezer, utóbbiból több mint 22 ezer fut a közutakon. A korlátozás a személyautók 7 százalékára, a tehergépkocsik 16 százalékára vonatkozik.

A tanácsos szerint az intézkedés részletszabályait július 1-jéig kidolgozzák.

Az Európai Bizottság február közepén figyelmeztette Spanyolországot, hogy a légszennyezettség csökkentése érdekében tett intézkedései nem elegendőek.

Az Európai Parlament tavaly novemberi tájékoztatása szerint a szív- és érrendszeri, valamint a légzőszervi megbetegedésekért nagymértékben felelős városi légszennyezés évente mintegy 400 ezer európai korai halálához vezet, amely a legfőbb környezeti halálok az unióban.

Forrás: http://profitline.hu/hircentrum/hir/363790/2019-tol-nem-kozlekedhetnek-20-evnel-idosebb-gepjarmuvek-Barcelonaban

Fotó: közterület felügyelet

A Genfi Autószalon felvezetéseként hétfőn délután kihirdették, 2017-ben melyik autó kapja meg Az Év Autója címet.

Sokan várták már a március elejét, hagyományosan ugyanis ekkor tartják a világ egyik legnagyobb autóipari eseményét, a Genfi Autószalont. A gyártók egy picit jobban is izgulhatnak ilyenkor, hiszen az első napon jelentik be, melyik autó kapja meg Az Év Autója elismerést.

Ahogy minden évben, úgy idén is hét kocsi került a végső finalisták közé: az Alfa Romeo Giulia, a Citroën C3, a Mercedes E-osztály, a Nissan Micra, a Peugeot 3008, a Toyota C-HR, valamint a Volvo S90/V90.

A verseny ezúttal is szoros volt, a pontok alapján azonban a bírák végül a Peugeot 3008-at hozták ki idén győztesnek.

A franciák autója 319 pontot kapott, míg a második helyen az Alfa Romeo Giulia lett, 296 ponttal. A harmadik helyre a Mercedes E-osztály került, a németek 197 pontot zsebeltek be. A végső sorrend az alábbiak szerint alakult:

Nemrég mi is megkérdeztük olvasóinkat, melyik autónak ítélnék oda Az Év Autója címet. A kérdésre közel 6 ezer válasz érkezett, aminek legnagyobb részét (2367 voks) az Alfa Romeo Giulia kapta, vagyis olvasóink között fölényesen győzött az olaszok autója. A második helyen a Volvo S90/V90 végzett (1903 szavazat), míg a dobogó harmadik fokára hajszállal, de a Mercedes E-osztály fért fel (576), megelőzve a Toyota C-HR-t (570). A végső sorrendet itt találja meg.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170306_az_ev_autoja_2017_peugeot_3008

680 lóerős környezetkímélés! A vitatható szabályozás következtében Magyarországon akár a több száz lóerős személyautók is zöldnek minősülnek.

Magyarországon nemcsak a teljesen elektromos meghajtású autók kaphatnak zöld rendszámot, hanem azok a gépkocsik is, melyek hálózatról tölthető (plug-in) hibridek és tisztán elektromos módban képesek megtenni legalább 25 kilométert. Magyarul hazánkban nemcsak a kis BMW i3 és a kompakt Nissan Leaf kaphat zöld rendszámot (és számos kedvezményt), hanem több olyan autó is, mely elsősorban 5 méteres hosszáról, 2 tonnás tömegéről és 400 lóerõ körüli teljesítményéről ismerszik meg. Miközben a messze 5 liter alatti átlagfogyasztást produkáló legújabb (még nem plug-in hibrid) Toyota Priusra nem igényelhető zöld fémlap.

Az egyik, polgárpukkasztásra leginkább alkalmas zöld rendszámos autó a Porsche által tavaly ősszel bejelentett Panamera 4 E-Hybrid, mely 330 lóerős benzines és 136 lóerős elektromos teljesítménnyel rendelkezik. A kereken 5 méteres és 4 személyes sportkocsi 462 lóerős összteljesítménye és 700 Nm-es nyomatéka 4,6 másodperces 0-100-as sprintet tesz lehetővé, a 278 km/h-s végsebességről nem is beszélve. A 2,2 tonnás járgány a mesebeli gyári adatok szerint 2,5 litert fogyaszt 100-on, és egy feltöltéssel akár 50 kilométert is meg tud tenni tisztán elektromosan. Ha pedig valakinek esetleg ez sem lenne elég, akkor már meg is rendelheti a még újabb Panamera Turbo S E-Hybridet, ami 680 lóerővel, 850 Nm-rel és 50 kilométeres e-hatótávval bír. A végsebesség 310 km/h, a 0-100-as gyorsulás pedig alig 3,4 másodpercnyi időt vesz igénybe.

A következő delikvensünk a kevésbé sportosra, mint inkább kényelmesre hangolt, 5,1 méteres Mercedes S500 Plug-In Hybrid. A stuttgarti cirkáló esetében sem panaszkodhatunk erőhiányra, hiszen a 442 lóerős összteljesítménynek köszönhetően 5,5 másodperc alatt letudhatjuk a 0-100-as gyorsulást, a végsebességet pedig elektronika korlátozza 250 km/h-ra. A fogyasztás elvileg mindössze 2,8 liter 100 kilométerenként, és tisztán elektromosan maximum 30 kilométert képes elgurulni a zöld S-osztály.

Összeállításunkból természetesen egy vérbeli SUV sem hiányozhat. A zöld rendszámmal minden további nélkül ékesíthető Audi Q7 e-tron 5 méter hosszú, közel 1,8 méter magas, a tömege pedig majdnem eléri a 2,5 tonnát. Hogy egy ekkora és ilyen nehéz test 6,2 másodperc alatt gyorsulhasson 0-ról 100-ra, nagyon elkél a 3 literes dízelmotor 258 lóerős teljesítménye, melyet az elektromotor további 128 lóerővel egészít ki. A 374 lóerős összteljesítményű és 230 km/h végsebességű behemót papíron mindössze 1,9 liternyi gázolajat fogyaszt 100 kilométeren, és legfeljebb 56 kilométert tehet meg e-módban.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170306_zold_rendszam_polgarpukkasztas

A napokban szokatlan, olajos szennyeződést láthat majd a kocsiján – ne ijedjen meg.

Elkezdték a fák tél végi lemosó permetezését Budapesten. A munkálatok, tekintve, hogy több mint 10 ezer fáról van szó, melyeket a Főkert gondoz, március 13-ig tartanak várhatóan, de ez is változhat, az időjárástól függően.

A permetezések, különös tekintettel a fasorokra, alapvetően az éjszakai órákban történnek, így a munkálatok nem zavarják a gyalogos – és közúti forgalmat. A lemosó permetezésre azért van szükség, hogy a fás részeken, kéregrepedésekben áttelelő kártevők számát gyérítsék.

Az alkalmazott szer közterületi felhasználásra engedélyezett, környezetbarát készítmény. A leggondosabb munkavégzés közben is előfordul azonban, hogy a szer a parkoló autókra hullik. A permetezőszer az autóban semmilyen kárt nem okoz és az első autómosáskor könnyűszerrel lemosható.

Itt a menetrend:

A permetezőszer egyébként paraffinolaj tartalmánál fogva megfullasztja a kártevőket. Ennek a hatásnak a kifejtése érdekében, magas dózisban, nagy légmennyiséggel kell kijuttatni, így a szer a kártevők áttelelő alakjait vastagon befedi, körbevonja – közölte a Főkert.

Már elkezdődött a munka / Fotó: Főkert