Frissítve! Megszűnt a forgalmi akadály a Nagy Lajos király útján a Telepes utcánál, a 3-as és a 62A villamos ismét a teljes vonalon, a 124-es, a 125-ös és a 277-es autóbusz újra az eredeti útvonalon közlekedik. -Olvasható a BKK hivatalos közösségi oldalán
A villamosok helyett pótlóbuszok viszik az utasokat a Bosnyák tér és a Nagy Lajos király útja–Czobor utca között, mert az egyik szerelvény autóval ütközött.
A kimaradó szakaszon a 32-es autóbusszal is lehet utazni.
A 124-es, a 125-ös és a 277-es autóbusz terelve közlekedik, nem érinti a Telepes utca megállót a Budapesti Közlekedési Központ közlése szerint.
Ütött a régi taxik órája, a tíz évnél idősebb autókat le kell cserélni.
Az országban futó 10 ezer taxi negyedét le kell cserélni, mert a jogszabály szerint szolgáltatásuk csak tízévesnél fiatalabb autóval végezhető – írta szerdai számában a Világgazdaság.
Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke a lapnak elmondta, hogy a csere folyamatosan zajlik, és a frissítés inkább a vidéki piacot érinti, mert Budapesten alacsonyabb a taxik átlagos kora. A fővárosban mindazonáltal az autók egy részét környezetkímélőbb motorral felszereltre kell váltani, mert a budapesti rendelet szigorúbb a jogszabálynál. A jövő évtől már csak Euro 5-ös környezeti besorolású motorral futó autóval lehet taxizni a fővárosban.
A taxisoknak – az uniós direktívához alkalmazkodó magyar szabályozás szerint – az év végéig meg kell újítaniuk vezetői engedélyüket és vállalkozói engedélyüket is.
Metál Zoltán szerint mindezek nem okoznak érdemi változást a taxiszolgáltatásban.
Ha nem is túl sokat, de valamennyit ezzel is spórolnak a friss jogsira vágyók.
Palkovics László, az Emberi Erőforrások Minisztériumának (Emmi) oktatásért felelős államtitkára a Biztonság hetének központi rendezvényén erősítette meg kérdésre válaszolva, hogy ingyenes lesz az első KRESZ-vizsga.
Az MTI híréből most nem derült ki, hogy mindez már jövő évtől érvényes lenne, mindenesetre a korábbi hírek 2018-as bevezetésről szóltak. A KRESZ-vizsga egyébként jelenleg 4600 forintba kerül.
Palkovics László szerint a balesetek megelőzésében a nevelés fontosabb a rendőri és jogi eszközöknél, büntetéseknél, a műszaki eszközöknél és biztonsági rendszereknél is. Hozzátette, hogy a felelős közlekedésre nevelést gyermekkorban kell elkezdeni, a jogosítványt szerző fiatalok KRESZ-oktatását pedig hatékonyabbá kell tenni.
Pandurics Anett, a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) elnöke a rendezvényen hangsúlyozta, hogy a magyarországi utakon még mindig túl sokan halnak meg: idén a tanévkezdésig 377 halálos áldozatot követeltek a közúti balesetek, ami tízzel több, mint 2016 azonos időszakában. Hozzátette, hogy Magyarországon egymillió lakosra vetítve átlagosan 65-en halnak meg közlekedési belesetekben, míg az uniós átlag 58.
A Mabisz vezetője kiemelte, hogy az állami balesetbiztosítás az iskolaidőn kívül is kiterjed a csaknem másfél millió, 3 és 18 év közötti óvodásra és iskolásra, a szülők átlagosan naponta több mint 30 balesetet jelentenek be.
A személy- és a teherautósoknak egyaránt érdemes lesz figyelniük mostantól a „rakományra”, különben előbb-utóbb büntetés lesz a dologból.
Jó ideje lehet már tudni, hogy a tavaly áprilisban elindított Véda-rendszer mellett egy másik eszköz is figyelni fogja az autósokat az utakon. A Nemzeti Tengelysúlymérő-rendszer (TSM) tesztelése már februárban elkezdődött, mostanra összesen 89 helyszínen szerelték fel a méréshez szükséges eszközöket.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium néhány hete már jelezte, a tesztüzemből hamarosan éles működésre vált majd a rendszer. Ennek megfelelően szeptember 19-én kedden hivatalosan is elstartolt a TSM, így mostantól minden autó súlyát mérik majd, aki elhalad a telepített állomásnál. A hatóság elsősorban a túlsúlyos teherautókat akarja kiszűrni, de a mérőpontok minden autót érzékelnek és mérnek.
A Napi.hu szerint bírságolni egyelőre nem fog a rendszer, az esetleges szabálytalanságok (túlsúly) miatt azonban már figyelmeztetést küldenek majd az üzembentartónak. Néhány hónap múlva azonban már büntetni is fog a TSM.
Baleset történt az M0-s autóúton a nagy Duna-híd után az M1-es autópálya felé a 14-es kilométernél kedd reggel, a forgalom egy sávon halad, és a reggeli csúcsban 9-10 kilométeres a torlódás – közölte az Útinform. A rendőrség közlése szerint a XXII. kerület térségében két teherautó ütközött össze, eddig tisztázatlan körülmények között, a balesetben nem sérült meg senki.
Az M2-esen amiatt is jelentős a torlódás, hogy Göd térségében a 27-es és a 29-es km között útépítési munkákat végeznek az M2-esen, így mindkét oldalon a külső sávba terelik a járműveket.
Reggel azonban két gépkocsi is összeütközött a 18-as kilométerszelvényben, Fót térségében, a főváros felé vezető oldalon. Ez tovább nehezíti az arra közlekedők dolgát.
A Ferihegyi repülőtérre vezető út szalagkorlátjának hajtott egy jármű Budapest és Vecsés határának közelében – közölte a katasztrófavédelem. A szalagkorlát elemei közé szorult járműben egy utas a helyszínen életét vesztette.
A másik két, szintén beszorult és megsérült utast kiszabadították és átadták a mentőknek. A balesetben elhunyt embert szintén kiemelték a gépkocsiból. A Ferihegyi repülőtérre vezető út érintett szakaszán mind a fővárosba tartó, mind az onnan kifelé haladó forgalmat lassítja a baleset és a hozzá kapcsolódó mentési munkálatok.
Olvasónk fotója
UPDATE:
Értesüléseink szerint sajnos háromra emelkedett a halálos áldozatok száma 🙁
Vasárnap délelőtt fél tizenegykor ütközött össze két autó a fővárosi I. kerületben, az Erzsébet híd budai hídfője közelében – írja a Police.hu. A balesetben egy gyermek megsérült.
A rendőrök megkezdték a helyszínelést, a balesettel érintett szakaszon hat sávból három sávot – egy sávot Pest felé, kettő sávot Buda felé – lezártak, ezért torlódásra kell számítani.
Mint korábban közöltük, összeütközött két személyautó szombat reggel Budapest X. kerületében, a Ferihegyi repülőtérre vezető úton. A balesethez a főváros hivatásos tűzoltóit riasztották. A rajok áramtalanították a járműveket és feszítővágóval szabadítottak ki egy embert az egyik autóból.
A felvételeket Dudás Tamás tűzoltó zászlós, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság videostúdiójának munkatársa készítette
Az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet szakemberei június óta vizsgálták az egy évvel ezelőtti baleset roncsait, valamint az abból származó adatokat, hogy kiderítsék, mi okozta a tragédiát.
Nagyjából másfél évvel ezelőtt, 2016 júniusában robbant a hír, hogy bekövetkezett az első olyan halálos Tesla-baleset, aminél be volt kapcsolva az önvezető funkció. Az amerikai cég a hír bejelentése után közölte, kész mindenben együttműködni a hatóságokkal, hogy kiderüljön, pontosan miért is következett be a tragédia.
Az amerikai közlekedési hatóság (NHTSA) idén januárban tette közzé a jelentését, mely szerint az önvezető módba kapcsolt autó jelzett a sofőrnek, hogy valami baj van, akinek így hét másodperce lett volna arra, hogy lereagálja az esetet. Az ügyet azonban nemcsak ők, hanem egy másik szervezet, az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet (NTSB) is vizsgálni kezdte. Júniusban 510 MB adatot nyertek ki a Tesla-roncsból, amit egészen idáig vizsgáltak. Most úgy tűnik, megszületett az „ítélet”.
A szervezet által vezetett vizsgálat megállapította, hogy a halálos balesetben mindkét sofőr: a Tesla sofőrje, valamint az elé kikanyarodó teherautóé is hibázott. Utóbbi nem adta meg az elsőbbséget a Teslának, az abban ülő férfi viszont túlzottan is a robotpilótára bízta magát, és meg sem próbálta elkerülni az ütközést.
Az NTSB szerint ugyanakkor a Tesla önvezető rendszere sem tökéletes. A sofőr „figyelmét” ugyanis csak azzal mérte le az autó, hogy az illető fogja-e a kormányt, ami szükséges, de nem elegendő ahhoz, hogy valóban biztonságos legyen vele az autózás. A Telsa ezen a téren egyébként már végrehajtott néhány módosítást.
A szervezet az NHTSA számára azt javasolja, az önvezető funkciók alkalmazására dolgozzanak ki egy olyan szabványt, amely növeli az autóban utazók biztonságát. Az ilyen típusú technológiával felszerelt autók gyártóinak pedig olyan biztonsági eszközöket kell az autóba építeniük, amelyek képesek „ellensúlyozni” a technológia használatával járó kockázatot.
Egy dél-afrikai városkában történt, amint a napokban az éjszaka közepén egy repülő Audi TT rombolt le mindent maga körül. A baleset nyomán egy férfi és egy nő van súlyos, életveszélyes állapotban. Az autót egy fiatal nő vezette, akiről először azt írták, könnyebb sérülésekkel megúszta az esetet, ám később kiderült ő is életveszélyes állapotban van.
A baleset után állapotokról is készült felvétel, nehéz egyáltalán felfogni a látottakat. A baleset pontos körülményeit még vizsgálják a helyi hatóságok.
Sok esetben csak igen nehezen oldható meg a kettő- és a négykerekűek békés egymás mellett történő közlekedése. A festői Szentendrén sem egyszerű a helyzet.
Szentendre néhány hete egy rendkívül veszélyes gyalogátkelőhely miatt került be a híradásokba, most pedig amiatt, mert a város főútján szó szerint nehezen férnek meg egymás mellett az autósok és a biciklisek.
A 11-es úton igen veszélyes biciklizni és a bringások már régóta szerettek volna valami előrelépést ez ügyben. Külön bicikliutat nem kaptak a főút mellé, e helyett a 11-es útat elkezdték úgy felfesteni, hogy annak szélén bringások közlekedhessenek. Igen ám, de emiatt jelentősen csökkent az autósok által használható felület szélessége, ami miatt most a sofőrök háborognak.
Vannak olyan szakaszok a kétszer két sávos 11-esen, ahol a belső sáv vagy a lekanyarodó sáv szélessége alig 2,5 méter körül alakul. Ez egy személyautó számára szűkösen még elegendő lehet, de egy busz vagy egy méretes teherautó számára már nagyon kevés. A belső sáv egyébként elvileg 2,75 méteres, a külső pedig 4,25 méter széles lett az átfestés után.
Összeütközött két személyautó Budapest XIV. kerületében, a Hungária körúton, a Mogyoródi úti kereszteződésnél. A balesetnek egy sérültje van, őt a mentők ellátják. A műszaki mentés céljából a helyszínre riasztott fővárosi tűzoltók áramtalanították a járműveket. A Hungária körúton a Rákóczi híd felé vezető oldalt lezárták a forgalom elől. A villamosok zavartalanul közlekednek.
A Tesla nagyjából 1-2 millió forintos frissítést küldött ingyen a Floridában lévő Tesla Model S és Model X egy részére, hogy segítsen a tulajdonosoknak biztonságos helyre menniük.
Az elmúlt napokban közel félmillió autós lepte el a Florida környéki autópályákat, nem véletlenül. Vasárnap reggelre érte el ugyanis Floridát az Irma hurrikán, aminek belsejében 295 km/h-s sebességű a széllökés. Nem csoda, hogy a vihar elől menekülők számára minden megtett kilométer, ami távolabb viszi őket az Irmától aranyat ér. Tisztában van ezzel a Tesla is, akik most egy különleges lépésre szánták el magukat.
Az Electrek beszámolója szerint a cégnél távolról belenyúltak a kocsik energiafelhasználásába, ennek köszönhetően pedig kibővült a hatótávolságuk. Egész pontosan a legkisebb akkumulátorcsomaggal szerelt Model S és Model X 60 és 60D szoftverébe piszkáltak bele, így most ezek az autók úgy közlekednek, mintha 75 kWh-s akkumulátor lenne bennük.
A fent említett két típus alapjáraton 210 mérföldes, vagyis 336 km-es hatótávolsággal rendelkeznek. A Tesla frissítésének köszönhetően ez most 30 mérfölddel bővült ki, vagyis mostantól 384 km-t tudnak megtenni egyetlen feltöltéssel.
A hatótávolság kibővítésére egyébként normál esetben is van lehetőség, de ezért a tulajdonosoknak 4500-9000 dollárt (kb. 1,1-2,2 millió forint) kell fizetniük. A különleges helyzetre való tekintettel azonban ezt most minden érintett ingyenesen kapta meg.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
