A BKK kedden reggel hatkor Facebookon közölte, hogy nem jár a 74-es troli a Károly körút és a Blaha Lujza tér M között szabálytalan parkolás miatt.
Reggel hét előtt nem sokkal helyreállt a rend, a 74-es troli újra a teljes vonalon közlekedik.
MEGOSZTOM:
Újabb fizetős zónák, magasabb díjtételek, hosszabb díjköteles időszak: többek között ez várja a budapesti autósokat 2018-ban- olvasható a napi.hu oldalán.
2018-ban tovább folytatódik a nem helyi lakosok autóinak kiszorítása Budapest belső részeiből – tudta meg a napi.hu a kerületektől.
Van, ahol újabb területeket vonnak be a fizetős övezetbe, mások a díjakat emelik és lehet, hogy még több zónában tolják ki a díjköteles időszakot 18 óráról 20 órára.
Az egyes díjtételekről a főváros dönt, azonban a kerületek kezdeményezhetik a módosításokat, ha azt indokoltnak tartják.
Óbudán – amint a Fővárosi Közgyűlés elfogadja a módosításokat – mindkét jelenlegi fizetős övezetben drágul a parkolás. A 175 forintos zónákban 265 forintot kell majd fizetni, ahol pedig eddig 265 forint volt a tarifa, ott 350-re emelkedik a díj.
Ezen túlmenően a várakozási övezetek északi határán túl jelentkező P+R-hatás megszüntetése érdekében az önkormányzat Kaszásdűlő területén egy új, 175 forint/órás várakozási övezetet is létrehoz.
Terézvárosban már december 11-én drágult a parkolás, a Teréz krt. – Podmaniczky utca – Dózsa György út – Városligeti fasor – Király utca által határolt területen 350 forintra emelték a díjakat és változtak a mobiltelefonos zónakódok is.
Könnyítés ugyanakkor, hogy a díjfizetési nem 8-tól, hanem fél kilenctől indul.
Január 1-től megszűnik a parkolókártyás fizetés lehetősége. Erről a kártyatulajdonososokat korábban tájékoztatták és idén november 20-tól nem is lehetett már egyenleget feltölteni.
Ugyancsak komoly változások várhatók a XI. kerületben is, mivel helyi lakosok autói kiszorulnak a közterületekről. A közösségi közlekedési fejlesztések miatt egyre többen használják P+R parkolónak a Villányi út menti területeket és a Gellérthegy ingyenes részeit.
Az Infopark területén már a nagyobb sportpálya fejlesztés előtt is parkolási feszültségek voltak, ahol az 1-es villamos meghosszabbítása után szintén többen teszi le az autójukat.
A Kelenföld és őrmezei városrészekre is új területek bevonására tesz javaslatot az önkormányzat, mivel az M4 metró üzembe helyezését és az 1- es villamos meghosszabbítását követően itt is parkolási problémák jelentkeztek. Bár a helyzeten sokat enyhítettek az M4 mellett épült P+R parkolók, ezek kapacitása sem tudja kielégíteni a teljes parkolási igényt, így itt is a lakótelepek nyújtotta parkolási lehetőségeket használják ki az autósok. A parkolóhelyek telítettsége 90 százalékos.
Újbuda önkormányzata azzal a javaslattal fog a Fővárosi Közgyűléshez fordulni, hogy vezessék be a fizetős parkolás a budapesti (nem kerületi) tulajdonú útszakaszokon is, illetve a meglévő zónákban emelnék a díjakat.
Az önkormányzat tájékoztatása szerint több budai kerület is azt tervezi, módosító javaslatot nyújt be annak érdekében, hogy a díjfizetési kötelezettség 18 óráról 20 órára nőjön.
A XIII. kerületben is új övezet érkezik január 2-án. Ez a Rákos patak – Tatai utca – Kámfor utca – Reitter Ferenc utca – Gyöngyösi utca – Göncöl utca által határolt terület.
A kerületben két parkolási zóna van, amelyeket az Árpád híd – Róbert Károly körút vonala választ ketté. Az 1-es fizető parkolási zóna a Róbert Károly körúttól délre a Szent István körútig, a 2-es fizető parkolási zóna a Róbert Károly körúttól északra, a kerület, illetve a már kialakított és a most kialakításra kerülő parkolási övezetek határáig tart.
A fizetendő díjak 175, 265, illetve 440 forint. Utóbbi Újlipótvárosra jellemző.
Emlékezetes, hogy a Városligetben bevezetett hétvégi fizetős parkolást november 11-től fel is kellett függeszteni.
Ezen belül a Kisföldalatti végállomás és a Kacsóh P. úti felüljáró közötti P+R parkoló területén és a Mexikói út Erzsébet királyné útja és a Kacsóh Pongrác út közötti területen a díjszedést a várakozási övezet bevezetését követő utóvizsgálat eredményének értékeléséig felfüggesztik. A fizetős övezeten belül tehát lesz egy ingyenesen használható parkolóterület, amely további sorsáról – azaz, hogy ingyenes maradjon-e vagy sem – a tapasztalatok birtokában döntenek.
Ahol minden marad a régiben
Bár cikkünk megjelenéséig nem kaptunk választ valamennyi kerülettől, az már biztos, hogy sem az I. sem pedig a II. kerület nem tervez módosítani a parkolási díjakon és a zónahatárokon és a VII. kerületben is minden marad a jelenlegi állapot szerint.
Ingyenes marad a parkolás a XV. és a XVI. kerületben. Utóbbinál azt közölték, hogy folyamatosan nő a parkolóhelyek száma, amellyel az igényeket ki tudják elégíteni. Ráadásul a kerület „nem célállomás”, a kisebb helyi bevásárlóközpontokat az ott lakók látogatják. A HÉV-vonal mellett pedig elég a P+R-kapacitás.
A XIX. kerület (Kispest) sem kíván fizetős zónákat kialakítani, ahogyan a XXIII. (Soroksár) sem.
Ferencvárosban 2018-ban nem módosítanak sem a zónahatárokon, sem pedig a díjakon. A IX. kerület 2016 októberében vonta be a Vágóhíd utca környékét és a József Attila lakótelep egy részét a fizetős zónába.
MEGOSZTOM:
A jármű elszállítása előtt jegyzőkönyvet kell felvenni, majd az értesítésben arra is figyelmeztetni kell az üzembentartót, hogy a kocsi elárverezhető – az erről szóló kormányrendelet a Magyar Közlönyben jelent meg. – írja a napi.hu
A jegyzőkönyvnek tartalmaznia kell – egyebek mellett – az elszállítás okát és költségét, a jármű elszállítás előtti helyét, rendszámát, gyártmányát, típusát, színét, és külföldi rendszámú jármű esetén az államjelzését, a jármű látható sérüléseit és egyéb meghibásodását, különleges felszereléseit. A jegyzőkönyv végül tartalmazza a tárolóhely címét és telefonszámát, ahol az elszállított jármű átvehető. Ha a jármű lezáratlan volt, akkor az abban lévő ingóságokat tételesen fel kell sorolni.
A jármű elszállításáról az ismert üzembentartót – a jegyzőkönyv egy példányának elküldésével – haladéktalanul, de legkésőbb 48 órán belül értesíteni kell, és fel kell szólítani, hogy fizetési kötelezettségét teljesítse, valamint a járművet és a járműben található ingóságokat vegye át. Az értesítésben közölni kell azt is, hogy a közterület-felügyelet a járművet árverésen értékesítheti.
A külföldi forgalmi rendszámú jármű elszállítása esetén – az üzemben tartó megállapítása céljából – a közterületfelügyelet megkeresi annak az államnak a hatóságát, ahol a járművet forgalomba helyezték.
A rendelet előírásait az új év első napjától kell alkalmazni úgy, hogy a hatálybalépésekor folyamatban lévő ügyekben is ezek az irányadók.
MEGOSZTOM:
A lehető legviccesebb módon hallgatott zenét a kocsijában egy idős sofőr. A fehér Fordban beizzított egy kis Metallicát, aztán felcsavarta a hangerőt. Aztán ez következett.
MEGOSZTOM:
A srácok úgy gondolták jó buli lesz megszivatni egy parkolóban álló BMW tulaját. Fogtak két hatalmas terepjárót, közrezárták a parkoló autót majd lesben várták, hogy odaérjen a gyanútlan tulaj.
Video
No Description
MEGOSZTOM:
Talán az év egyik legbunkóbb parkolását követte el valaki a 13. kerületi Kresz Géza utcában.
A képet egy olvasónk küldte.
Állítása szerint fia autója a fehér skoda, melyre a képen is jól láthatóan egy corsaval valaki annyira ráparkolt, hogy az autók között nem is maradt hely.
Olvasónk elmondása szerint a skoda mögött nagyjából 5 centi hely maradt, így ember legyen a talpán akinek sikerül kiállnia erről a helyről.
Aki ennyire nem figyel arra, hogy egy parkolóban a mögötte vagy előtte álló autó ki tud-e parkolni, az vajon mennyire van tekintettel autóstársaira az utakon?
MEGOSZTOM:
Egy nagy budapesti bevásárlóközpont parkolójában készítettük a fotót!
Próbálunk magyarázatot találni, íme pár opció:
MEGOSZTOM:
Győr felől Szlovákia irányába közlekedett egy személyautó sofőrje a 14. számú főúton 2017. december 30-án 15 óra 50 perckor. Haladása során – eddig tisztázatlan okból és körülmények miatt – áttért a menetiránya szerinti bal oldali forgalmi sávba, letért az útról és egy fának csapódott.
Az ütközés következtében az autó 50 éves vezetője és 23 éves utasa olyan súlyos sérüléseket szenvedtek, hogy a helyszínen életüket vesztették. A baleset körülményeit a Győri Rendőrkapitányság vizsgálja.
MEGOSZTOM:
Az újévtől életbe lépő változások közül az egyik legfontosabb az, hogy nem büntetik meg azonnal azokat, akik e-matrica nélkül tévednek fizetős útra, hanem hagynak egy kis időt nekik a díjfizetésre. A mulasztók kaphatnak részletfizetést, valamint a négy gyermeket nevelő családok kedvezményét ezentúl a háromgyermekesek is elérhetik.
Január elsejétől sok új, az autósok költségeit és adminisztrációs terheit csökkentő előírás lép hatályba az e-matricás rendszerben – ezt közölte szombaton a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.
Az egyik legfontosabb intézkedés lehetővé teszi, hogy a véletlenül díjköteles útszakaszra tévedő autósok az utazás megkezdése után vásárolják meg az e-matricát. Az új előírás szerint a fizetős hálózatra lépéstől számítva hatvan perc áll az úthasználók rendelkezésére a jogosultság megváltásához.
Az e-matricákat ezután is érdemes már indulás előtt beszerezni akár személyesen, akár elektronikus úton. A jóhiszemű mulasztók azonban a jövőben mentesülhetnek a pótdíjazás alól, ha a megfelelő jogosultságot a díjköteles útra hajtást követő egy órán belül megveszik.
A korábbi szabályozás szerint a jogosulatlan úthasználatért kiszabott 14 875 forintos alappótdíj már harminc nap után 59 500 forintra nőtt. A módosítással ez a türelmi idő a kétszeresére, hatvan napra hosszabbodik. Ha az úthasználónak a jogosulatlan úthasználat és az első felszólítás kézhezvétele között eltelt időben kettőnél több pótdíjfizetési kötelezettsége keletkezett, a pótdíj maximalizálását kérheti két, a járműre irányadó alappótdíj vagy különbözeti pótdíj összegére. A kérelem benyújtására a korábbi tizenöttel szemben hetvenöt nap áll az üzemben tartó rendelkezésére. A kérelem egy rendszámra egy naptári évben többször is benyújtható.
A rendszer üzemeltetője a jövőben részletfizetést engedélyezhet, ha az egyösszegű rendezés jelentős anyagi terhet róna a mulasztóra.
Azt is írták, hogy a D2 járműkategóriába tartozó autókra regisztráció után igénybe vehető kedvezmény januártól már nemcsak a négy, hanem a három gyermeket nevelő családok számára is elérhetővé válik.
A motorosok a kínálatból eddig hiányzó kedvezményes havi matricát vásárolhatnak járművükre. A már májustól elérhető új termék ára az 1470 forintos heti jogosultsághoz képest mindössze 2500 forint lesz. Részletes tájékoztatás a www.nemzetiutdij.hu oldalon található.
A 2012 óta változatlan sztrádahasználati díjak jövőre sem emelkednek. A fizetős utak köre az idén decemberben átadott két új szakasszal, az M85 Csorna elkerülő befejező ütemével és az M35 Debrecen utáni folytatásával bővül.
MEGOSZTOM:
Érdekes összeállítás, amely hasznos lehet a téli Németországban autózó olvasóinknak.
Restnek lenni sokba kerülhet az autósoknak, legalábbis Németországban. Az Autó Magazin német testvérlapjában közölt összeállítás szerint a helyi hatóságok bírságokkal is kikényszeríthetik a hóval borított autók tisztességes lepucolását indulás előtt – írja a vezess.hu
A behavazott autókat, illetve a téli közlekedést érintő bírságtételek:
– Eltakart rendszámtábla: 5 euró (kb. 1560 Ft)
– Motormelegítés álló helyben: 10 euró (kb. 3120 Ft)
– Nincs minden üveg megtisztítva a hótól: 10-35 euró (kb. 3120-10 920 Ft)
– Koszos vagy hóval fedett fényszórók: 20 euró (kb. 6240 Ft)
– Le nem söpört hó az autó tetején: 25 euró (kb. 7800 Ft)
– Hiányzó matrica a téli gumiabroncsokkal megengedett maximális sebességről: 5-25 euró (kb. 1560-7800 Ft)
– Hiányzik az adott helyzetben előírható téli gumiabroncs az autóról: 60-120 euró (kb. 18 720-37 440 Ft)
Hazánkban a legtöbb itt érintett kérdést a KReSz ötödik paragrafusa szabályozza, amely előírja például, hogy „A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), továbbá a hatósági jelzés(ek) [rendszámtábla(ák)] meglétét, állapotát – az adott körülmények között indokolt módon – ellenőrizni.” A jogszabály kimondja azt is, hogy „A hatósági jelzés(eke)t [rendszámtábla(áka)t] a járművön a felszerelésére kijelölt helyen, jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni, letakarni vagy jogosulatlanul eltávolítani tilos.”
A német büntetési tételek nehezen hasonlíthatók össze a hazai gyakorlattal, hiszen itthon nem kötelező téli gumiabroncsokkal részt venni a közúti forgalomban és a többnyire a nyári gumikénál kisebb sebességindexre figyelmeztető, a vezető látóterébe ragasztott matrica megléte sem előírás.
Magyarországon a szabálysértési pénzbírságok, illetve a helyszíni bírságok összege 5000 és 50 000 forint között mozog. Ezekre a hanyagságokra a közúti közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése vonatkozhat. A közúti közlekedési szabályok megsértése címén többnyire 10 vagy 15 ezer forint szabható ki helyszíni bírságként az autósra, mi nagyjából erre számítanánk azok helyében, akik nem veszik a fáradságot az üvegek tisztára kaparására és a hó lesöprésére.
MEGOSZTOM:
Egy autó és egy városnéző busz ütközött össze pénteken pár perccel 11 óra után Budapest VI. kerületében, a Dózsa György út 94. szám előtt.
MEGOSZTOM:
Az Európai Bizottság a közelmúltban fogadott el egy olyan módosítást, amely változtat a szív- és érrendszeri, illetve a cukorbetegségben szenvedőkre vonatkozó minimális egészségügyi követelményeken, hogy az ilyen betegségben szenvedők csak nagyon indokolt esetben veszítsék el a jogosítványukat.
Az Európai Bizottság egy 2006-os irányelvet módosított most, amelyet azzal indokolt, hogy a legfrissebb orvostudományi ismereteket figyelembe véve próbálja megtalálni a lehető legjobb egyensúlyt a közúti biztonság és a mobilitás között -írja a napi.hu
A szív- és érrendszeri betegségeknél az új javaslat világosan megkülönbözteti azt a két állapotot, amikor a kérelmező még vezethet, és amikor az egészségi állapota már nem teszi lehetővé, hogy a forgalomban részt vegyen.
A módosítás kimondja, hogy bizonyos szív- és érrendszeri problémák esetében a vezetői engedélyt csak akkor lehet a jogszabályban megjelölt csoportba tartozó kérelmezők, illetve járművezetők számára kiállítani vagy megújítani, ha az adott egészségügyi problémát eredményesen kezelték, rendelkezésre áll egy szakorvosi engedély, valamint – szükség esetén – rendszeres orvosi felülvizsgálatra kerül sor. A módosítás pontosan (23 pontban) határozza meg ezeket az eseteket, amelyeket itt talál.
A módosítás emellett 9 olyan esetet határoz meg, amely esetén nem lehet már meghosszabbítani, illetve kiállítani jogosítványt. A vezetésből kizáró ok lehet például:
Kivételes esetekben a vezetői engedély kiállítható vagy megújítható, amennyiben ezt orvosi szakvélemény kellően alátámasztja, valamint rendszeres orvosi vizsgálat biztosítja, hogy az érintett személy – figyelembe véve egészségi állapotának hatásait- alkalmas a biztonságos járművezetésre – olvasható a módosításban.
Az irányelv kimondja, hogy a részletesen leírt szívizombetegségekben (arritmogén jobb kamrai szívizombetegség, spongiform kardiomiopátia, katekolaminerg polimorf kamrai tachycardia és rövid QT-szindróma) vagy a szívizombetegségek esetlegesen felfedezett új formáiban szenvedő kérelmezők, illetve járművezetők esetében értékelni kell a vezetési alkalmasságot befolyásoló hirtelen esemény bekövetkezésének kockázatát. Átfogó szakorvosi értékelés szükséges, az érintett szívizombetegség kórtüneteit pedig figyelembe kell venni.
Más szív- és érrendszeri betegségekben szenvedő kérelmezők, illetve járművezetők esetében a tagállamok korlátozhatják a vezetői engedély kiállítását vagy megújítását – olvasható a direktíva módosításában.
A cukorbetegek esetében a módosítás könnyebbé teszi annak megállapítását, hogy az állampolgárnak továbbra is megengedi-e az egészségi állapota, hogy vezethessen.
A módosítás kiküszöböli azt a korábbi eshetőséget, hogy megfelelő kezelés mellett a cukorbetegségben szenvedő kérelmező elveszítse a jogosítványát.
Így a módosítások értelmében a hipoglikémia fellépésének kockázatával járó, gyógyszerrel kezelt cukorbeteg kérelmezők, illetve járművezetők kötelesek igazolni, hogy tisztában vannak a hipoglikémia kockázatával, és egészségi állapotukat megfelelően ellenőrzés alatt tartják. Az olyan kérelmezők, illetve járművezetők számára, akik nincsenek tisztában a hipoglikémiával járó kockázatokkal, nem lehet kiállítani vagy megújítani a vezetői engedélyt – áll a jogszabályban.
A módosítás szerint a visszatérő súlyos hipoglikémiában szenvedő kérelmezők, illetve járművezetők számára nem állítható ki vagy újítható meg a járművezetői engedély, csak ha rendelkezésre áll orvosi szakvélemény, és rendszeres az orvosi felülvizsgálat.
Az ébrenléti állapotban visszatérő, súlyos hipoglikémiában szenvedő kérelmezők, illetve gépjárművezetők számára járművezetői engedély csak a legutolsó epizódot követő három hónap elteltével állítható ki vagy újítható meg.
A módosított jogszabály itt is lehetővé szerint, hogy kivételes esetekben kiállítható vagy megújítható legyen a vezetői engedély, amennyiben ezt orvosi szakvélemény kellően alátámasztja, valamint rendszeres orvosi vizsgálat biztosítja, hogy az érintett személy – figyelembe véve egészségi állapotának hatásait – alkalmas a biztonságos járművezetésre.
Ezeket a rendelkezéseket a tagállamoknak 2018. január 1-jétől kell alkalmazniuk.
MEGOSZTOM:
Csaknem öt és félmilliárd forintot ad a kormány a rendőrségnek a közúti intelligens kamerahálózat (VÉDA) ellenőrzési pontjainak karbantartásához, üzemeltetéséhez és az elhasználódott eszközök pótlásához.
A Magyar Közlönyben megjelent friss határozat a jövő évi költségvetésben a VÉDA karbantartására és üzemeltetésére 1 milliárd 126 millió forintot irányzott elő.
Egy másik határozatban az idei költségvetésből a megtett úttal arányos útdíjszedési rendszer (UD rendszer) fejlesztése és a beszerzett eszközök szinten tartása érdekében egyszeri 1 milliárd 710 millió forintot hagyott jóvá a kormány.
A NÚSZ Zrt. pedig az útdíjszedési és ellenőrzési rendszerek üzemeltetésére 2 milliárd 564 millió forintot kapott.
MEGOSZTOM:
Egymásnak pont az ellenkezőjét jelenti az a két tábla, amelyek közvetlenül egymás felett „tájékoztatják” az autósokat.
Budapesten, a nemrég lebontott Puskás Ferenc Stadion metrómegállójának belváros felőli oldalán, a feljárótól mintegy 50 méterre található a két tábla – olvasható a vezess.hu oldalán.
A fölső háromszöget a KRESZ 16. § (1) bekezdésében „A veszélyt jelző táblák” között találjuk. Jelentése „Szembejövő forgalom”, azt jelenti, hogy az úton kétirányú forgalom van.
Az alatta lévő kék négyzet a „Tájékoztatást adó jelzőtáblák” között szerepel a KRESZ-ben a 17. § (1) bekezdésének b, pontjában, jelentése „Egyirányú forgalmi út”.
Lakott területen belül a veszélyt jelző táblát valóban 50-100 méterrel a veszély helye előtt kell kihelyezni, de ez nem jelenti egyben azt is, hogy két ilyen táblát kötelező párban alkalmazni. A vezess.hu egyik olvasója szerint, az “egyirányú forgalmi út” táblát az innen becsatlakozó forgalom miatt ismételték meg, de valószínűleg így is lett volna ennél egyértelműbb megoldás. Például tehettek volna alá egy kiegészítő táblát, hogy konkrétan hány méter múlva is kell figyelni.
MEGOSZTOM:
Részegen száguldva karambolozott a piros lámpánál várakozó vétlen autóval, az abban ülő fiatalok szörnyethaltak.
Halált okozó ittas állapotban elkövetett járművezetés miatt emeltek vádat az ellen a 29 éves férfi ellen, aki március 18-án éjjel ittasan halálos balesetet okozott Budapest III. kerületében, a Rákóczi utca és Czetz János köz kereszteződésében.
A vádirat szerint a férfi több órán át ivott, majd autóba ült, és óránkénti 165-170 kilométeres sebességgel hajtott végig a Rákóczi utcán a város felé haladva.
Amikor a kereszteződéséhez ért, változatlan sebességgel belerohant a balra nagyívben kanyarodni szándékozó, tilos jelzés miatt várakozó, biztonsági övvel bekötött sértettek kocsijába.
A vétlen autó sofőrje és utasa – egyikük Janza Richárd ifjúsági világbajnok kajakozó – a baleset következtében a helyszínen életét vesztette. A vádlott súlyos sérüléseket szenvedett.
A férfi júliusig előzetes letartóztatásban volt, majd letette az óvadékot, így házi őrizetbe került, nyomkövető eszköz viselésére kötelezték. Az ügyészség végrehajtandó szabadságvesztést és közügyektől eltiltás kér rá.
Az ügyészség továbbá végleg eltiltaná a közúti járművezetéstől, mivel a hatóság megállapította a vádlott vezetésre alkalmatlanságát.
A halált okozó ittas állapotban elkövetett járművezetés bűntettét a törvény kettőtől nyolc évig terjedő szabadságvesztéssel rendeli büntetni.
MEGOSZTOM:
