Az európai nagyvárosok lakóinak többsége támogatná a nehéz, nagyméretű autók közlekedésének és parkolásának szigorúbb korlátozását – derül ki abból a friss, több fővárost érintő közvélemény-kutatásból, amelyet nemrég hoztak nyilvánosságra. – szúrta ki az Index.hu
A felmérés Budapestre is kiterjedt, és egyértelműen azt mutatja, hogy a fővárosiak jelentős része túlzottnak érzi ezeknek a járműveknek a jelenlétét a városi közterületeken.
hirdetés
A kilenc európai fővárosban elvégzett reprezentatív kutatás szerint a budapestiek különösen szigorú szabályozást látnának indokoltnak a nagy tömegű, sok helyet foglaló, a gyalogosokra – különösen a gyerekekre – fokozott veszélyt jelentő autók esetében. A felmérést a Tiszta Városok Kampány koordinálta, az adatfelvételt egy francia közvélemény-kutató cég végezte.
A válaszadók közel négyötöde egyetért azzal, hogy ezeket a járműveket teljesen ki kellene tiltani a járdákról. – írta meg közleményében a Levegő Munkacsoport.
Emellett a budapestiek 61 százaléka támogatná a nehéz autók magasabb parkolási óradíját is, ami több mint háromszoros többséget jelent az ellenzőkhöz képest.
-
Ne maradj le új videónkról
Rommá tört autók, tömény életveszély
Szintén erős társadalmi támogatás mutatkozik a nagyobb autók után fizetendő adók és az éves lakossági parkolási díjak emelése iránt. A kutatás szerint Budapest lakói több kérdésben is határozottabban állnak a korlátozások mellé, mint számos nyugat-európai nagyváros lakossága.
Mindez azonban egyelőre csak korlátozottan tükröződik a döntéshozatalban. A Fővárosi Közgyűlés például csak 2027-től tervezi a magasabb parkolási óradíj bevezetését, és azt is kizárólag a 2 tonnát meghaladó saját tömegű autókra.
A kerületi szabályozásban is kevés a szigor: jelenleg csak Terézvárosban kell kétszeres éves lakossági parkolási díjat fizetni a nehéz autók után, és ez az intézkedés is csupán az érintett járművek egy szűk körére vonatkozik. Ebben a kerületben az autók mindössze 3,7 százaléka haladja meg a 2 tonnás határt, és feltehetően a főváros egészében is hasonló az arány.
Bár a KRESZ elvileg már egy tonna tengelyterhelés felett tiltja a járdán parkolást, a gyakorlatban ez a szabály főként a kifejezetten nehéz, üresen is 2 tonna feletti járművekre érvényesül. Ennek oka, hogy kisebb autók esetében a hatóságnak külön bizonyítania kellene a súlykorlát túllépését, ami a gyakorlatban ritkán történik meg.
